中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng)訊：2016年1月8日，國家發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布《關(guān)于廣東省深圳至中山跨江通道可行性研究報(bào)告的批復(fù)》，為完善區(qū)域高速公路網(wǎng)，增強(qiáng)珠江口兩岸交通聯(lián)系，促進(jìn)珠江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，同意建設(shè)廣東省深圳至中山跨江通道。

　　深圳至中山跨江通道項(xiàng)目將采用東隧西橋方案，路線起自廣州至深圳沿江高速公路機(jī)場互通，接已建的廣州至深圳沿江高速公路，向西跨越珠江口，在中山馬鞍島登陸，止于橫門互通，接規(guī)劃建設(shè)的中山至開平高 速公路和中山東部外環(huán)高速公路，全長約24公里。其中，海底隧道長約7.1公里，橋梁長約16.9公里，隧道兩端各設(shè)置1處人工島。

　　項(xiàng)目估算總投資約為423.71億元（靜態(tài)投資391.14億元），全線采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，路基寬度41米，橋梁寬度40.5米（不含布索區(qū)），隧道凈寬2×18.5米。

　　以下是公告全文：

　　國家發(fā)展改革委關(guān)于廣東省深圳至中山

　　跨江通道可行性研究報(bào)告的批復(fù)

　　發(fā)改基礎(chǔ)[2015]3007號(hào)

　　廣東省發(fā)展改革委：

　　報(bào)來《關(guān)于上報(bào)深圳至中山跨江通道工程可行性研究報(bào)告的請(qǐng)示》（粵發(fā)改交通〔2015〕709號(hào)）及有關(guān)補(bǔ)充材料均悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下：

　　一、為完善區(qū)域高速公路網(wǎng)，增強(qiáng)珠江口兩岸交通聯(lián)系，促進(jìn)珠江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，同意建設(shè)廣東省深圳至中山跨江通道。

　　二、同意采用東隧西橋方案。路線起自廣州至深圳沿江高速公路機(jī)場互通，接已建的廣州至深圳沿江高速公路，向西跨越珠江口，在中山馬鞍島登陸，止于橫門互通，接規(guī)劃建設(shè)的中山至開平高速公路和中山東部外環(huán)高速公路，全長約24公里。其中，海底隧道長約7.1公里，橋梁長約16.9公里，隧道兩端各設(shè)置1處人工島。

　　三、全線采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，路基寬度41米，橋梁寬度40.5米（不含布索區(qū)），隧道凈寬2×18.5米。橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載等級(jí)采用公路-Ⅰ級(jí)，其他技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）中的有關(guān)規(guī)定。

　　全線在深圳機(jī)場、萬頃沙、橫門等3處設(shè)置互通式立交。同步建設(shè)必要的交通工程和沿線設(shè)施。

　　大橋通航有關(guān)要求按照交通運(yùn)輸部《關(guān)于深圳至中山跨江通道項(xiàng)目航道條件與通航安全影響評(píng)價(jià)的審核意見》（交水函〔2015〕590號(hào)）執(zhí)行，廣州港出海航道（伶仃航道）主航道通航凈高在設(shè)計(jì)最高通航水位以上不小于76.5米。

　　四、項(xiàng)目估算總投資約為423.71億元（靜態(tài)投資391.14億元），其中，國家安排中央專項(xiàng)建設(shè)基金（車購稅）97.78億元、廣東省安排財(cái)政性資金99.25億元，共計(jì)197.03億元作為項(xiàng)目資本金，約占總投資的46.5％；其余資金利用國內(nèi)銀行貸款解決。

　　項(xiàng)目單位為深中通道管理中心。

　　五、在后續(xù)階段要進(jìn)一步做好以下工作：

　　（一）加強(qiáng)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)勘察和河勢調(diào)查，探查區(qū)域斷裂位置、破碎帶寬度及砂土液化等情況。結(jié)合交通特性、防洪要求、通航條件、港口規(guī)劃及機(jī)場航空安全要求等，進(jìn)一步優(yōu)化跨江通道平縱線形、跨廣州港出海航道（伶仃航道）橋軸線和橋位方案，深化橋型、橋跨布設(shè)和通航適應(yīng)性分析研究。

　　（二）進(jìn)一步優(yōu)化特長隧道和人工島等建設(shè)方案，切實(shí)做好水下變截面大跨度隧道和海中錨碇設(shè)計(jì)施工關(guān)鍵技術(shù)研究。

　　（三）充分借鑒港珠澳大橋的設(shè)計(jì)施工經(jīng)驗(yàn)，深化抗風(fēng)、沖刷、防撞、結(jié)構(gòu)耐久性、救災(zāi)避險(xiǎn)和運(yùn)營管理等相關(guān)專題研究，加強(qiáng)施工組織方案研究。深化研究超限、超載及危險(xiǎn)品車輛通行治理方案。

　　（四）優(yōu)化兩岸接線和互通式立交布設(shè)方案，做好與相關(guān)公路的銜接及工程界面劃分。加強(qiáng)機(jī)場互通式立交匝道的行車安全性分析，進(jìn)一步論證設(shè)計(jì)速度、車道寬度及隧道凈寬。

　　（五）切實(shí)落實(shí)生態(tài)保護(hù)措施，特別是針對(duì)中華白海豚的保護(hù)措施，并制定相應(yīng)的應(yīng)急救護(hù)預(yù)案。

　　六、請(qǐng)項(xiàng)目單位嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)招標(biāo)投標(biāo)的規(guī)定，項(xiàng)目的勘察、設(shè)計(jì)、建筑安裝工程、監(jiān)理、重要設(shè)備材料采購等全部實(shí)行公開招標(biāo)，招標(biāo)組織形式采用委托招標(biāo)。

　　七、本項(xiàng)目為政府還貸公路，項(xiàng)目的建設(shè)和經(jīng)營管理應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《公路法》、《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》及相關(guān)規(guī)定。

　　八、請(qǐng)你委會(huì)同有關(guān)部門督促項(xiàng)目單位按照建設(shè)環(huán)境友好型、資源節(jié)約型公路的要求，通過加大新技術(shù)、新工藝、新材料、新理念的推廣應(yīng)用，優(yōu)化設(shè)計(jì)，把保護(hù)生態(tài)和環(huán)境、節(jié)約和集約用地、節(jié)能減排等工作落實(shí)到位。

　　項(xiàng)目建設(shè)期間要加強(qiáng)管理，落實(shí)征地拆遷相應(yīng)政策，合理掌握建設(shè)工期，確保工程質(zhì)量，嚴(yán)格控制項(xiàng)目總投資。

　　國家發(fā)展改革委

　　2015年12月21日