1、有利因素

　　（1）國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的支持

　　近年來(lái)，為促進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展，國(guó)務(wù)院及發(fā)改委、商務(wù)部、交通部等部委出臺(tái)了一系列支持物流行業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)政策，旨在為物流行業(yè)創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境，幫助物流企業(yè)規(guī)范運(yùn)作，培育行業(yè)內(nèi)有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)發(fā)展壯大，引導(dǎo)物流行業(yè)快速健康發(fā)展。汽車零部件物流是物流行業(yè)的重要分支，不僅代表了現(xiàn)代物流行業(yè)的最高水平，也是汽車行業(yè)提高生產(chǎn)效率、降低制造成本的重要環(huán)節(jié)，在我國(guó)政府充分支持物流行業(yè)發(fā)展的大環(huán)境之下，汽車零部件物流將步入快速發(fā)展時(shí)期。

　　（2）物流信息技術(shù)水平不斷提高

　　信息化是物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)，目前中國(guó)汽車物流企業(yè)普遍信息化程度低，使得物流服務(wù)差錯(cuò)率高、信息傳遞慢和管理效率低下。隨著汽車制造行業(yè)的縱深發(fā)展，汽車制造廠商對(duì)汽車生產(chǎn)過(guò)程的管理越來(lái)越精細(xì)化，推動(dòng)了汽車零部件物流信息技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展和普及。汽車零部件物流行業(yè)信息技術(shù)的發(fā)展有利于零部件物流企業(yè)進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)輸配送路線和時(shí)間，有效降低客戶和零部件供應(yīng)商的協(xié)調(diào)成本，更加科學(xué)的進(jìn)行貨物分裝和集拼，進(jìn)一步提升車輛裝載率，提升零部件庫(kù)存管理效率，同時(shí)能夠提升物流企業(yè)對(duì)客戶突發(fā)需求及物流異常情況等突發(fā)事件的反應(yīng)能力，推動(dòng)零部件物流行業(yè)朝著專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、自動(dòng)化和精益化方向發(fā)展。

　　（3）物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建立促進(jìn)行業(yè)規(guī)范化發(fā)展

　　汽車零部件的品種多，尺寸和其它物理特性差異大。為優(yōu)化汽車物流體系，實(shí)現(xiàn)包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和裝配線供應(yīng)的一體化，發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車物流行業(yè)通常都會(huì)采用標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化的物料容器具，這不僅能實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)技術(shù)和倉(cāng)儲(chǔ)的機(jī)械化，運(yùn)輸裝卸的合理化，同時(shí)對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量保證也至關(guān)重要。近年來(lái)，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)及全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)、 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)等部門陸續(xù)發(fā)布了 《標(biāo)準(zhǔn)化事業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》 、 《物流標(biāo)準(zhǔn)目錄手冊(cè)》及其他標(biāo)準(zhǔn)，初步建立起符合現(xiàn)代運(yùn)營(yíng)理念的物流標(biāo)準(zhǔn)體系，推動(dòng)汽車零部件物流行業(yè)向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展，促進(jìn)了汽車物流行業(yè)整體服務(wù)和管理水平的提高。同時(shí)，物流標(biāo)準(zhǔn)的建立有利于進(jìn)一步規(guī)范市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序，為汽車整車企業(yè)選擇、評(píng)定第三方物流企業(yè)，降低物流成本，提高資源利用率等提供了依據(jù)。

　　2、不利因素

　　（1）行業(yè)成本上升壓力較大

　　汽車零部件物流成本主要由運(yùn)輸配送過(guò)程的公路通行費(fèi)用、車輛油費(fèi)、人力成本、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)過(guò)程的倉(cāng)庫(kù)租金或自有倉(cāng)庫(kù)成本構(gòu)成。近年來(lái)，我國(guó)勞動(dòng)力成本不斷上升，土地價(jià)格以及倉(cāng)庫(kù)等租金價(jià)格快速上漲，汽柴油價(jià)格高位波動(dòng)，使得物流企業(yè)的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)成本不斷上升，成本要素的價(jià)格上升使汽車零部件企業(yè)盈利水平面臨較大壓力。

　　（2）專業(yè)人才缺乏

　　汽車零部件物流行業(yè)是技術(shù)和知識(shí)密集型的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，對(duì)人才的專業(yè)性要求較高。國(guó)內(nèi)物流行業(yè)本身缺乏高端人才輸入和培養(yǎng)機(jī)制，導(dǎo)致專業(yè)人才較為稀缺且后備人才不足，在一定程度上制約行業(yè)快速發(fā)展。

　　物流技術(shù)主要包括兩個(gè)方面，一是業(yè)務(wù)操作技術(shù)，包括運(yùn)輸技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)以及包裝技術(shù)等。二是信息技術(shù)，包括條形碼技術(shù)、RFID技術(shù)、GPS技術(shù)、EDI 技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等。

　　目前，我國(guó)汽車零部件物流在運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)和包裝等操作方面的技術(shù)已相對(duì)成熟，但信息技術(shù)水平仍然相對(duì)較低，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在一定差距。

汽車零部件物流所涉及的主要信息技術(shù)情況

　　汽車零部件供應(yīng)商數(shù)量眾多且地域分布廣泛，物流企業(yè)需要在供應(yīng)商集中的地區(qū)建立中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)，構(gòu)建以中轉(zhuǎn)倉(cāng)為節(jié)點(diǎn)、以運(yùn)輸路徑為線路的物流網(wǎng)絡(luò)，這需要大量的人力、物力及時(shí)間投入。汽車廠商附屬的物流公司在市場(chǎng)中占據(jù)了主導(dǎo)地位，其依附于汽車制造廠商，可以獲得穩(wěn)定的物流業(yè)務(wù)，但在拓展集團(tuán)外客戶時(shí)存在一定限制，導(dǎo)致在物流基地、運(yùn)營(yíng)車輛以及專業(yè)人員等方面的投資意愿相對(duì)欠缺。因此，這些企業(yè)會(huì)將部分甚至全部訂單外包給符合要求的第三方物流企業(yè)，以降低成本、提高服務(wù)效率。

　　此外，汽車制造行業(yè)技術(shù)工藝復(fù)雜，投資金額較大，單個(gè)汽車制造企業(yè)規(guī)模較大，第三方物流企業(yè)通常以一家汽車制造企業(yè)為核心客戶并提供長(zhǎng)期服務(wù)，因此汽車零部件物流企業(yè)的客戶通常較為集中。

　　汽車零部件物流行業(yè)的周期性和季節(jié)性與汽車行業(yè)基本一致，近年來(lái)，我國(guó)汽車制造業(yè)隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展而呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，汽車零部件物流行業(yè)亦保持較快增長(zhǎng)趨勢(shì)。

　　汽車行業(yè)普遍實(shí)行以銷定產(chǎn)，每年 2 月春節(jié)期間以及 7 月、8 月夏季為汽車銷售淡季，汽車產(chǎn)量處于較低水平，其他月份汽車產(chǎn)量處于相對(duì)高水平，最近三年汽車月度產(chǎn)量變動(dòng)情況如下（單位：萬(wàn)輛） ：

　　汽車零部件物流行業(yè)與上、下游行業(yè)之間具有較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性，其業(yè)務(wù)規(guī)模、需求供給狀況和利潤(rùn)水平等均受到它們的影響。汽車零部件物流行業(yè)的上下游行業(yè)如下圖所示：

　　交通運(yùn)輸業(yè)及石化行業(yè)主要影響物流企業(yè)的運(yùn)輸成本。運(yùn)輸成本涉及柴油等燃料成本、公路通行費(fèi)以及交通運(yùn)輸主管部門規(guī)定的其他費(fèi)用等，油價(jià)、通行費(fèi)等因素的變動(dòng)會(huì)對(duì)物流企業(yè)的成本產(chǎn)生重要影響。

　　房地產(chǎn)行業(yè)主要影響物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)成本。汽車零部件物流企業(yè)通常圍繞汽車制造廠商和主要零部件供應(yīng)商聚集區(qū)建立中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)所在地區(qū)的房地產(chǎn)價(jià)格或租金價(jià)格會(huì)影響物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)成本。 條形碼技術(shù)、RFID 技術(shù)、GPS 技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等信息技術(shù)的應(yīng)用可以優(yōu)化物流方案的整體設(shè)計(jì)，涉及配送路線、時(shí)間規(guī)劃以及倉(cāng)儲(chǔ)管理等方面，這些因素也會(huì)對(duì)物流成本產(chǎn)生較大影響。 汽車零部件物流行業(yè)下游客戶為汽車制造企業(yè)及相關(guān)的零部件供應(yīng)商，汽車制造行業(yè)的景氣程度等直接影響汽車零部件物流的市場(chǎng)需求。