移動用車市場主要包含打車（出租車） 、專車、拼車及租車等不同服務模式，不同細分市場的目標用戶有所差異，打車軟件主要針對普通人群，解決了出租車司機與乘客的信息不對稱問題， 用戶覆蓋面較廣； 專車主要針對的是中高端商務人群，價格比出租車要高 20%-30%；拼車主要針對有上下班乘車需求的普通白領人群，價格比出租車要低；租車主要針對沒有車、限號無法開車、異地用車等人群，提供車輛對外出租服務。

移動用車細分領域對比

　　各個細分領域都有典型應用，發展勢頭良好。目前，打車（出租車）應用被滴滴快的打車所壟斷，市場份額在 98%左右；專車（快車）領域主要參與者為滴滴專車、Uber、神州專車、易到用車；拼車領域主要為滴滴順風車、嘀嗒拼車、Uber；租車領域有 B2C 模式的神州租車、一嗨租車，以及 C2C 模式的寶駕租車、PP 租車。

移動用車細分行業主要叫車軟件

　　從用戶使用各移動用車服務占比情況看，用戶使用手機打出租車的比例最高，使用專車（快車） 、拼車和租車服務的用戶占比相對較低。數據顯示，2015 年使用打車服務的用戶占比 84.8%，使用專車、租車和拼車的用戶占比分別為 45.5%、43.7%、35.9%。

2015年移動用車服務用戶使用占比情況

　　移動打車應用自 2011 年開始出現以來， 經歷高速發展期、 激戰期和寡頭競爭局面，形成了一家獨大的市場格局。2011 年底，國內首款打車軟件搖搖招車成立；2012年，快的打車和滴滴打車先后上線；2013 年初，移動打車應用功能達到數十款，投資公司、互聯網巨頭紛紛介入移動打車行業，移動打車應用開始爭奪用戶的大戰。

　　2014 年 1 月起，快的打車和滴滴打車開始了補貼大戰，總計補貼數十億元。在快的打車和滴滴打車的燒錢攻勢下，大部分打車軟件被日益邊緣化，同時打車軟件在用戶中的知名度大大提升，打車市場進入雙雄時代。2015 年 2 月滴滴與快的進行戰略合并，打車應用市場中一家獨大的局面形成，滴滴快的在出租車打車領域的市場份額在 98%以上。

中國出租車打車應用發展歷程

　　隨著人們生活水平的提高，對出行服務的要求也隨之增加，同時為了滿足供不應求的出租車出行需求，專車服務應運而生，如滴滴快的專車、Uber 專車、神州專車等，專車服務滿足市民出行方式的高品質、多樣化、差異性的需求。專車業務有著清晰的盈利模式，吸引了移動用車企業的進入，目前市場競爭較為激烈。

中國專車（快車）發展歷程

　　2010 年，國內首家專業服務企業易到用車成立，2014 年 7 月和 8 月，快的和滴滴旗下的一號專車、滴滴專車上線；2014 年 7 月，Uber 正式進入北京市場；2015年 1 月，神州租車旗下的神州專車上線。專車服務開始在全國迅速發展起來。

國內專車（快車） 服務運營基本情況

　　移動用車市場用戶人數快速增加，占手機網民的比例為47%。數據顯示，2012年我國移動用車用戶數僅為0.13億，2015年達到2.94億，預計2016年將達3.62億人。2014年在各大平臺瘋狂補貼下，中國移動用車用戶規模出現爆發式增長，增速高達559.4%，而后隨著滴滴、快的合并補貼的減少，增速出現驟降，用戶增長率漸趨平穩。從移動用車用戶占手機網民的比例可以看出，移動用車用戶占手機網民的比例不斷提升，2015年占比達到47.4%。未來，圍繞出行用車的生態將逐步建立，將有更多的用戶享受移動互聯網帶來的出行便捷，用戶增長空間較大。

2012-2018年中國移動用車用戶規模

中國移動用車用戶占手機網民比例

　　國內專車市場的主要競爭者為滴滴專車（含快的一號專車） 、Uber、神州專車以及易到用車組成。根據易觀智庫數據，2015 年第 4 季度，滴滴快的、Uber、神州專車以及易到用車的專車服務活躍用戶覆蓋率分別為 84.2%、17.4%、14.9%、4.9%。截至目前，滴滴專車以 400 個城市位列專車服務城市覆蓋數首名；易到用車覆蓋了 122 個城市；神州專車覆蓋了 66 個城市；神州專車覆蓋了 23 個城市。

2015年第四季度中國專車服務活躍用戶覆蓋率

主要專車服務提供商覆蓋城市數量對比

國內四大專車應用對比分析

　　隨著出行政策的初步放開， 2013 年拼車 App 相繼出現并在 2015 年迎來快速發展，市場競爭依然激烈。拼車軟件出現以后受到資本市場的青睞，數據顯示，僅 2014年就有超過 20 家拼車 APP 拿到融資，進入 2015 年以后，拼車類應用更是引得互聯網巨頭逐鹿中原，紛紛投資或開通相關服務。其中，嘀嗒拼車于 2015 年 5 月獲得 1 億美元的 C 輪融資，是目前拼車類應用中的最高融資；51 用車和天天用車分別于 2015 年 3 月和 4 月獲得了百度領投的千萬美元 C 輪融資。2015 年 6 月滴滴出行上線順風車業務，進入拼車市場，利用 APP 本身的巨大流量不斷培育客戶。背靠共享經濟，拼車領域的政策環境相對寬松，未來拼車市場將慢慢走向成熟。

中國移動拼車市場發展歷程

　　目前拼車服務的運營模式已基本趨向一致，各拼車應用主要在用車體驗和附加服務上進行差異化競爭。用車體驗上，企業間更多是從適用場景、價格機制進行優化；附加服務上，企業間更多是從社交上進行優化；拼車服務作為城市交通 O2O中的強社交產品，在社交方向有很大想象空間。

典型拼車企業服務內容對比

　　2015 年 6 月之前，嘀嗒拼車為國內最大的拼車平臺，與天天用車、51 用車在國內拼車市場已經形成三足鼎立的模式。 易觀智庫數據顯示， 2015 年 4 月， 嘀嗒拼車、天天用車和 51 用車活躍用戶覆蓋率在拼車 APP 中占比分別為 59.9%、21.7%和15.3%。

　　截至 2015 年 10 月 31 日，拼車市場活躍用戶覆蓋率占比前三名分別是滴滴順風車、嘀嗒拼車和天天用車，占比分別為 66.1%、28.7%、 7.1%； 滴滴順風車以 338 個城市位列城市覆蓋數首位， 51 用車覆蓋了 100個城市，天天用車覆蓋了 52 個城市。訂單成交量方面，2015 年第三季度滴滴順風車、嘀嗒拼車和天天用車分別以 69.0%、20.9%和 4.4%的比例占據中國拼車服務成交訂單量的前三名。

拼車市場活躍用戶覆蓋率占比

2015年第三季度拼車市場訂單量占比

中國拼車市場的雙寡頭壟斷格局

　　隨著移動用車市場的發展，基于共享經濟理念的 C2C 租車開始興起，PP 租車、寶駕租車、凹凸租車、友友租車等紛紛上線；傳統汽車租賃公司神州租車和一嗨租車，也開始投入大量資金和資源在移動租車上，并開始穩步發展。

　　移動租車市場主要包括傳統 B2C 租車、新興的 C2C 租車。不同租車模式存在差異，傳統 B2C 租車屬于重資產模式，擴張慢，資產負債率高，利潤率低，但資產管控能力很強，有效地保證服務的標準化和高品質。新興的 C2C 租車屬于輕資產模式，擺脫了傳統租賃的重資產負擔，無需進行采購車輛和布局門店，擴張快同時利潤率高，但在線下服務上，服務的質量和標準化還需完善。

移動租車市場分類

傳統B2C租車與新興C2C租車模式對比

傳統B2C租車市場發展及融資情況

　　2014 年開始新興 C2C 租車市場，典型企業 PP 租車獲得高額融資。C2C 租車，是通過平臺直接連接私家車主的閑臵車輛和租車者的用車需求。私家車主可以在平臺上將自己的車輛標價出租，租車者可以搜索查找距離自己最近的待租車輛并向私家車主發出請求。PP 租車就屬于這一模式。2013 年 6 月，PP 租車獲得紅杉資本領投，清流資本跟投的 1000 萬美元 A 輪融資。在以 C2C 為主要形態的共享經濟推動下，C2C 租車的風頭蓋過了其它新興行業。

新興C2C租車市場發展及融資情況

2015年6 月租車應用軟件用戶覆蓋率和活躍率

主要租車應用軟件功能對比