中新網6月24日電 今天，2016中國·成都全球創新創業交易會在成都舉行，中國優步高級副總裁柳甄在其中的“硅谷高科技創新創業高峰會”上發表主題演講時表示：“作為一個優步人，成都是個讓我非常自豪的地方”。她細數了成都的三個第一：在優步全球70個國家400多個城市中總訂單量第一，周訂單量相當于印度全國的訂單量；是優步全球重要新產品上線的首發城市；成為了培養優步全國最優秀互聯網運營人才的搖籃。

　　成都已成為優步全球的產品創新孵化器

　　柳甄非常感性地說起了優步在成都發展的天時、地利、人和�！敖衲晔俏覀兂闪⒌牡诹�年。作為非常年輕的移動互聯網企業，作為共享經濟的全球鼻祖，它誕生于美國硅谷，2015年，我們在中國設立單獨的本土公司，引進了很多本土資本和合作伙伴，服務器也設立在中國，希望能夠更加貼近市場需求為城市里面的人打造一個高效、便捷的出行平臺，通過算法和數據來讓需求和供給更加匹配。優步這樣的新業態在成都的發展第一是天時，創新的大環境給予了所有移動互聯網公司一個好的時代機會，特別是優步”柳甄說。

　　柳甄透露，目前優步成都的訂單量不僅是全球第一，而且周訂單量超過了印度全國的訂單量。產品研發方面，去年9月在成都首發的順風車，是優步第一次在美國以外地區發布重要新產品。去年7月，“人民優步+”所代表的“多人”模式也選擇在成都開始試運營，中國15個城市，每月有3000萬多拼車的訂單，在提高運力的同時，降低了二氧化碳排放28%。成都團隊又創新研發了“南北通勤線”，在成都中軸線上進行固定路線的多人拼車，解決主動脈的堵塞問題。再加上去年底在成都首發的專門針對忠實用戶的UIP乘客優享計劃，相當于信用卡白金卡客戶，成都已經成為優步全球的產品創新孵化器。“我們也很榮幸在開啟Uber+Travel的戰略之后，首場城市層面的合作就將在成都落地啟動，成都又一次開了全國先河。”

　　不僅如此，柳甄還在接受媒體專訪時透露，因為成都的優秀成績以及開放包容的投資環境，優步將來會考慮把產品的創新研發、數據優化基地在成都落地。

　　成都成為培養優步全國最優秀互聯網運營人才的搖籃

　　如果說成都給優步帶來了三個第一，那么優步又給成都帶來了什么呢？柳甄說，首先是綠色�！叭绻�通過兩個順路人拼車可以提高運力，減少路面車輛�！痹诔啥�，拼車訂單量占所有訂單量一半以上，拼車成功率超過80%，這兩項指標均為全球第一，且已經實現收支平衡。優步曾聯合相關機構進行過研究，成都80%的出行量具有較高的重合度，即起點和終點相同，代表著這些出行需求具有符合拼車模式的條件。如果通過拼車來提升20%的車輛運載能力，那么成都整體的交通碳排放可以降低28%；如果利用率可以提高60%，那么成都的堵車情況將會明顯緩解，同時避免70%的交通碳排放。優步的大數據也驗證了這個結論，自2015年7月在成都提供拼車服務以來，共減少了總計5000萬公里的行駛里程以及14000噸的二氧化碳排放，相當于在城市中新種植76.5萬棵樹。

　　其次是就業、安全和樂趣。在優步平臺開車的司機既是社會中堅力量和家庭的中流砥柱，也是千萬家庭的主要經濟來源。優步最近推出了五大措施來全流程地保障安全，比如上車前有司機的人像識別功能，上車之后有行程，還有全程GPS、百萬人身保險、電話加密功能，以及雙向匿名打分�！霸诠蚕斫洕�社會，服務和管理上的滿意度是雙向平等的，比如乘客和司機互相打分很低，就可以把他們放到"黑匣子"里，讓他們永遠都不碰上�！彼緳C也可以對乘客進行打分，比如在中國平均分數4.7，低于4.7的人司機都不愿意接單，覺得乘客素質不好�！叭魏我粋�行業上規模之后，最重要的是產品和技術能夠帶給別人安全，優步也會不斷從科技入手，提高產品的安全性。”柳甄說。

　　“天時地利之后，就是人的聚合�！绷�甄認為，更重要的是，成都成為了培養優步全國最優秀互聯網運營人才的搖籃，是優步的黃埔軍校，幾位最優秀的城市總經理和運營總經理都來自成都團隊。

　　回應合并傳聞：投資者看到了優步、滴滴差異性

　　在講述優步在成都發展狀況的同時，柳甄也回答了記者關心的焦點問題。關于上市時間，她表示，中國優步今明兩年都沒有把上市放在正式日程中。

　　有媒體問到，最近公眾梳理優步、滴滴的投資人，發現有重合的投資人，是否表示兩家將來有可能合并。柳甄回應：“我原來做很多融資項目，發現投資者愿意投市場第一、第二是很正常的現象，我覺得投資者還是看到在這方面的兩點差異”她認為，“優步和滴滴本身有品牌以及區域的極大差異。從品牌上來講，優步是一個全球的品牌，滴滴更加本土化一些，從布局上優步已經進入全球70個國家400多個城市，而且不斷地進入新的城市。我們發現很多外國人進中國第一選擇的出行是優步，中國人境外旅行第一選擇也是優步，這樣的跨境行程不斷增加。另外，還有一點優步是技術驅動的公司，有意思的地方不僅是出行，優步有一個UberEverything的團隊，無人駕駛汽車已經在匹茲堡正式上路了，期望未來一段時間內能實現大規模量產，所以我們覺得走的這條路還是和一般專門做O2O出行的公司有一定區別”。