一、國際叉車工業(yè)發(fā)展概況

　　國際叉車工業(yè)起源于美國，1917 年美國 CLARK 公司發(fā)明了世界第一臺用于貨物搬運用的搬運車，命名為（Tructractor），從此造就了全世界物料搬運產(chǎn)業(yè)的新時代。1924 年，美國 CLARK公司設計出標準叉車，也就是 （Forklift） ----帶叉子的可以升降的機械，最早只應用于美軍。第二次世界大戰(zhàn)期間，人們廣泛使用叉車搬運、儲存軍用物資，戰(zhàn)后為恢復經(jīng)濟建設的需要，加上汽車工業(yè)和液壓技術的發(fā)展，促進了叉車工業(yè)的發(fā)展。20 世紀后半期，隨著計算機控制物料搬運機械的出現(xiàn)，單元化運輸方式的快速發(fā)展，以及世界各國工業(yè)化水平的不斷提高，叉車企業(yè)的制造能力不斷提高，叉車產(chǎn)品的品種日益豐富、性能大大加強，市場規(guī)模不斷擴大。進入20世紀90年代，全世界大約有250多家叉車生產(chǎn)企業(yè)，這些生產(chǎn)企業(yè)主要集中在德國、日本、美國和中國等國家。

　　國際叉車行業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)處于成熟期，產(chǎn)品品種多樣、規(guī)格齊全，技術也日趨成熟，叉車使用的普及率也越來越高，由最初主要用于軍事領域，發(fā)展到現(xiàn)在整個社會，成為當今社會不可缺少的工具，在現(xiàn)代生產(chǎn)過程中已占據(jù)著越來越重要的地位。進入本世紀以來，隨著歐洲、美洲叉車市場的強勁復蘇，以及亞洲等新興國家叉車市場的穩(wěn)步增長，全球叉車銷量穩(wěn)步上漲。近十年間世界叉車銷量由 2006 年的 82.41萬臺增長至 2015 年的 106.42 萬臺；受金融危機的影響，2009 年全球叉車銷量出現(xiàn)一定程度的下滑，直到 2011 年全球叉車銷量才復蘇到金融危機前的水平，2014 年全球叉車銷量首次突破百萬臺達 106.85 萬臺，達到歷史最好水平。受發(fā)達經(jīng)濟體復蘇緩慢，新興經(jīng)濟體增長乏力等因素影響，2015 年全球叉車銷量較2014 年略有下滑，但其銷量仍然超過了百萬臺。

全球叉車銷量情況

　　從全球叉車的銷售結構來看，電動叉車的銷售占比約為 55%左右，尤其是歐洲地區(qū)電動叉車的銷售比重更是高達80%以上，而亞洲（除日本外）、非洲地區(qū)仍以內(nèi)燃叉車的銷售為主。隨著全球能源危機的不斷加深，石油資源的日趨枯竭以及大氣污染、全球氣溫上升的危害加劇，環(huán)保節(jié)能技術受到各國叉車行業(yè)的普遍重視，預計未來電動叉車的市場將有良好表現(xiàn)。

2015 年全球各地區(qū)叉車市場銷售結構

　　二、、我國叉車工業(yè)發(fā)展概況

　　與國外相比，我國叉車工業(yè)的發(fā)展起步較晚。1953 年由沈陽電工機械廠測繪研制第一臺電動三支點平衡重式叉車和 1958 年由五一機械廠（現(xiàn)大連叉車有限公司前身）測繪研制第一臺 5 噸內(nèi)燃叉車起，開始了我國叉車工業(yè)的發(fā)展歷史。從上世紀70年代后期到80年代中期，全行業(yè)先后組織了兩次聯(lián)合設計，奠定了叉車行業(yè)的基礎。上世紀 90 年代開始，一些骨干企業(yè)在消化吸收引進技術的基礎上積極對產(chǎn)品進行更新和系列化，同時外資叉車企業(yè)紛紛進入中國，形成了產(chǎn)品檔次的多層次格局，使叉車行業(yè)百花齊放。進入本世紀以來，國內(nèi)叉車企業(yè)通過技術創(chuàng)新，打造自身品牌，提升自身在國際上的地位，培育出了安徽合力、杭叉集團等世界排名前列的叉車企業(yè)。

　　經(jīng)過六十多年的發(fā)展，我國叉車工業(yè)獲得了長足的發(fā)展和進步。尤其是進入本世紀以來，我國叉車行業(yè)步入了“黃金發(fā)展期”，發(fā)展環(huán)境顯著改善、生產(chǎn)規(guī)模迅速擴張、產(chǎn)品性能明顯提高、服務質(zhì)量逐步改善。近十年間我國企業(yè)叉車總銷量由 2006 年的11.16 萬臺增至 2015 年的 32.76 萬臺，實現(xiàn)了叉車行業(yè)的巨大飛躍。特別是“十一五”期間，在我國經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展和全行業(yè)的共同努力下，叉車行業(yè)發(fā)展迅速，尤其是自 2009 年開始，我國成為世界第一大叉車生產(chǎn)國和消費市場。2014年在國內(nèi)經(jīng)濟增速放緩的大環(huán)境下，我國企業(yè)叉車總銷量達到 35.96 萬臺，刷新歷史記錄。2015 年，受國內(nèi)經(jīng)濟處于轉型期、經(jīng)濟增速放緩及叉車市場保有量等影響，導致我國企業(yè)叉車總銷量較 2014 年下滑 8.90%，但其銷量仍然超過 30萬臺。

我國企業(yè)叉車總銷量情況

　　2015年，國內(nèi)叉車市場實現(xiàn)叉車銷售23.70萬臺，較2014年的26.89萬臺，下降了 11.88%，占世界叉車市場的 22.27%，繼續(xù)位列世界第一大叉車銷售市場。但從國內(nèi)叉車市場銷售結構看，內(nèi)燃叉車與電動叉車的銷售比例失衡，內(nèi)燃叉車是國內(nèi)叉車市場的主流產(chǎn)品，電動叉車占比較低。2015 年國內(nèi)叉車市場電動叉車銷量占比為 31.30%，較 2014 年的 27.01%已有較大幅度提升，但仍遠低于全球電動叉車占比約 55%的水平。隨著節(jié)能環(huán)保概念的不斷深入，自動倉儲系統(tǒng)、大型超市的紛紛建立，以及節(jié)能減排政策推行力度的加大，預計未來國內(nèi)電動叉車市場將有較大發(fā)展空間。

國內(nèi)叉車市場需求結構與全球叉車市場需求結構對比