受累奇瑞萬達(dá) 奇瑞新能源戰(zhàn)略乘商雙受挫

　　汪洋

　　奇瑞控股有限公司近期一直處于風(fēng)口浪尖之上。

　　繼出售新能源汽車業(yè)務(wù)失敗后，奇瑞萬達(dá)貴州客車股份有限公司（以下簡稱"奇瑞萬達(dá)"）的騙補(bǔ)事件令奇瑞控股有限公司（以下簡稱"奇瑞控股"）新能源業(yè)務(wù)再次站上了輿論風(fēng)口。奇瑞萬達(dá)作為騙補(bǔ)的5家典型企業(yè)之一被財(cái)政部公開點(diǎn)名。

　　據(jù)奇瑞控股內(nèi)部人士對《中國經(jīng)營報(bào)》記者透露，作為奇瑞控股在新能源領(lǐng)域的兩枚關(guān)鍵棋子，奇瑞新能源出售失敗和奇瑞萬達(dá)騙補(bǔ)無疑將會對奇瑞控股的新能源戰(zhàn)略產(chǎn)生重大影響，尤其是后者。此外，作為奇瑞控股在商用車領(lǐng)域的重要嘗試，奇瑞萬達(dá)騙補(bǔ)事件也必然會對奇瑞商用車布局產(chǎn)生不利影響。

　　新能源戰(zhàn)略遇挫

　　根據(jù)財(cái)政部新聞辦公室發(fā)布的《關(guān)于地方預(yù)決算公開和新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金專項(xiàng)檢查的通報(bào)》，奇瑞萬達(dá)申報(bào)2015年度中央財(cái)政補(bǔ)助資金的新能源汽車中，有327輛車截至2015年底仍未完工，但在2015年提前辦理了機(jī)動(dòng)車行駛證，多申報(bào)中央財(cái)政補(bǔ)助資金9810萬元。

　　與此同時(shí)，財(cái)政部也公布了對奇瑞萬達(dá)等企業(yè)的處罰措施，財(cái)政部將追回奇瑞萬達(dá)2015年度違規(guī)上牌車輛獲取的中央財(cái)政補(bǔ)助預(yù)撥資金，并依據(jù)《財(cái)政違法行為處罰處分條例》有關(guān)規(guī)定，按問題金額50%處以罰款。同時(shí)，自2016年起取消其中央財(cái)政補(bǔ)貼資格，對奇瑞萬達(dá)2015年生產(chǎn)銷售的其他新能源汽車，由當(dāng)?shù)乇O(jiān)管部門逐一嚴(yán)格審核后重新申報(bào)，確無問題的車輛可按原政策中央財(cái)政繼續(xù)予以補(bǔ)助。至于奇瑞萬達(dá)何時(shí)恢復(fù)執(zhí)行中央財(cái)政補(bǔ)貼政策，財(cái)政部表示，將視地方政府和企業(yè)整改情況而定，屆時(shí)由財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委共同核查驗(yàn)收，驗(yàn)收合格報(bào)國務(wù)院批準(zhǔn)后方可恢復(fù)執(zhí)行財(cái)政補(bǔ)貼政策，但不恢復(fù)預(yù)撥財(cái)政補(bǔ)貼資金資格。與此同時(shí)，工業(yè)和信息化部將其問題車型從《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》予以剔除。

　　對于嚴(yán)重依賴補(bǔ)貼的新能源企業(yè)來說，中央財(cái)政補(bǔ)貼的取消可謂致命一擊。按照上述處罰結(jié)果，奇瑞萬達(dá)單輛車獲得中央財(cái)政補(bǔ)助資金額高達(dá)30萬元，而根據(jù)同行業(yè)金龍汽車(12.000, 0.13, 1.10%)等車企的公開數(shù)據(jù)顯示，新能源客車的單車凈利潤不過兩萬多元，這也就意味著一旦沒有中央財(cái)政補(bǔ)貼，奇瑞萬達(dá)的單車虧損將超過20萬元，顯然是企業(yè)"難以承受之重"。

　　根據(jù)奇瑞萬達(dá)的工商登記資料，奇瑞萬達(dá)實(shí)繳注冊資本3億元，其中，奇瑞商用車（安徽）有限公司作為控股方實(shí)繳注冊資本2.76億元，占奇瑞萬達(dá)實(shí)繳注冊資本的92%，奇瑞商用車（安徽）有限公司是奇瑞控股的全資子公司，從股權(quán)結(jié)構(gòu)來看，受奇瑞萬達(dá)騙補(bǔ)事件最嚴(yán)重的便是奇瑞控股。

　　與之相對的是，奇瑞控股在乘用車領(lǐng)域的新能源布局同樣不順。7月，海螺型材(11.300, -0.35, -3.00%)（000619.SZ）終止了對奇瑞新能源的收購，奇瑞新能源曲線登陸資本市場失敗，當(dāng)時(shí)官方給出的原因?yàn)橘Y質(zhì)問題，奇瑞新能源目前尚未取得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，這意味著奇瑞新能源并不能單獨(dú)生產(chǎn)新能源汽車，只能依附于奇瑞汽車。

　　原本在新能源業(yè)務(wù)，奇瑞就落后于競爭對手，而登陸資本市場失敗后，令其前景再蒙陰影。奇瑞eQ作為奇瑞新能源旗下唯一一款真正意義上的新能源汽車，近年來隨著對手的提高和更多的車型加入競爭，奇瑞eQ的市場地位正逐步下降。從今年前8個(gè)月的市場銷量來看，奇瑞eQ月均銷量在千輛左右，落后于北汽新能源、比亞迪(56.980, -0.12, -0.21%)和康迪之后，在市售的主流新能源車中已處于墊底之列。

　　商用車?yán)Ь臣觿?/p>

　　相對于乘用車，奇瑞控股的商用車板塊一直是其短板。奇瑞控股在商用車領(lǐng)域的布局始于2006年，彼時(shí)奇瑞控股收購了蕪湖一汽揚(yáng)子汽車制造有限公司，后更名為奇瑞商用車（安徽）有限公司，奇瑞控股借此獲得了年產(chǎn)3萬個(gè)底盤和2000輛客車的能力，邁出了商用車領(lǐng)域的第一步。

　　不過，由于奇瑞此前在商用車領(lǐng)域布局的欠缺，此后數(shù)年，奇瑞在商用車領(lǐng)域一直未有動(dòng)作。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的資料顯示，2007年~2008年，奇瑞商用車一直處于"零產(chǎn)量"狀態(tài)。此后，奇瑞在商用車領(lǐng)域取得重大突破的便是奇瑞萬達(dá)，據(jù)其官網(wǎng)介紹，奇瑞萬達(dá)2015年銷售收入20.29億元，銷售4895輛，其中新能源客車成為突破的關(guān)鍵。但如今因騙補(bǔ)事件而被取消中央財(cái)政補(bǔ)貼的奇瑞萬達(dá)，或?qū)⑹蛊嫒鹂毓稍谏逃密囶I(lǐng)域的布局陷入困境。

　　比如，7月，貴陽市為1.5環(huán)BRT公開招標(biāo)50輛專用車，其中北汽福田中標(biāo)6輛，奇瑞萬達(dá)中標(biāo)44輛。這44輛新能源BRT專用車將在10月底交付貴陽公交集團(tuán)。不過，因?yàn)轵_補(bǔ)事件不能享受中央財(cái)政補(bǔ)貼的奇瑞萬達(dá)將很難在上述訂單中獲利，按30萬元/輛的補(bǔ)貼金額計(jì)算，奇瑞萬達(dá)的新能源客車無疑將面臨大幅虧損。

　　此外，據(jù)貴陽經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)披露的數(shù)據(jù)顯示，奇瑞在貴陽的客車項(xiàng)目分兩期建設(shè)。奇瑞萬達(dá)客車項(xiàng)目一期占地面積517畝，投資12億元，建筑面積42.5萬平方米，主要生產(chǎn)客車、新能源汽車。一期項(xiàng)目建成達(dá)產(chǎn)后，將實(shí)現(xiàn)客車整車單班1萬輛的生產(chǎn)能力，年產(chǎn)值40億元，預(yù)計(jì)稅收2.4億元、用工500人；其中，二期將重點(diǎn)發(fā)展新能源汽車，提升客車和其他專用車產(chǎn)能，并進(jìn)一步擴(kuò)展汽車產(chǎn)品種類，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值突破100億元、稅收10億元。然而，在不能享受中央財(cái)政補(bǔ)貼的情況下，奇瑞萬達(dá)能否有能力繼續(xù)發(fā)展新能源汽車項(xiàng)目，前景堪憂。