渦輪增壓器是一種空氣壓縮機(jī)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。空氣的壓力和密度增大可以使燃料燃燒更加充分，提高輸出功率，達(dá)到降低燃料消耗、節(jié)能減排的效果。

　　渦輪增壓器主要應(yīng)用于汽車(chē)、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶、航空等領(lǐng)域的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)。汽車(chē)行業(yè)是渦輪增壓器最大的需求產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)行業(yè)對(duì)于“環(huán)保、節(jié)能減排”的重視推動(dòng)了渦輪增壓器行業(yè)的發(fā)展。

　　渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)如圖所示，由葉輪、渦殼、中間殼、壓氣機(jī)殼、軸承等主要零部件組成。渦殼與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管相連接。壓氣機(jī)殼與空氣道相連，而其出口則通往進(jìn)氣管。壓氣機(jī)葉輪和渦輪支承在浮動(dòng)軸承上作高速旋轉(zhuǎn)。渦輪用高強(qiáng)度、耐熱、耐腐蝕性能好的合金鋼緊密鑄造而成，并通過(guò)焊接連接在轉(zhuǎn)子軸上，壓氣機(jī)葉輪為鋁合金鑄件，用螺母固定在轉(zhuǎn)子軸上。

　　按照配套內(nèi)燃機(jī)所使用的燃料，渦輪增壓器主要分為柴油機(jī)用、汽油機(jī)用、新能源及替代燃料內(nèi)燃機(jī)用等三類(lèi)，前兩者較為常見(jiàn)。

　　①全球渦輪增壓器整機(jī)制造行業(yè)

　　渦輪增壓器整機(jī)制造行業(yè)為公司所處的產(chǎn)業(yè)鏈下游。從全球市場(chǎng)分析，渦輪增壓器市場(chǎng)已形成寡頭競(jìng)爭(zhēng)局面，存在五大巨頭：Honeywell（霍尼韋爾）、Cummins（康明斯）、BorgWarner（博格華納）、MHI（三菱重工）、IHI（石播），該五家企業(yè)所占的全球市場(chǎng)總份額約為90%。

　　嚴(yán)格的全球排放及油耗標(biāo)準(zhǔn)正在驅(qū)動(dòng)車(chē)企最大化地利用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和效率，從而提供更好的駕駛性能，并滿足行業(yè)的環(huán)保要求。

　　汽車(chē)增壓器整機(jī)行業(yè)發(fā)展迅速。根據(jù)全球領(lǐng)先的汽車(chē)渦輪增壓器供應(yīng)商霍尼韋爾（紐交所代碼：HON）發(fā)布“全球渦輪增壓市場(chǎng)預(yù)測(cè)”報(bào)告，預(yù)計(jì)未來(lái)五年（2016-2020 年）全球?qū)⒑嫌?jì)生產(chǎn)超過(guò)2 億臺(tái)渦輪增壓器，預(yù)計(jì)全球年銷(xiāo)量將從2015 年的3,400 萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)到2020 年的5,200 萬(wàn)臺(tái)，復(fù)合增長(zhǎng)率約為9%，其中汽油機(jī)用渦輪增壓器增長(zhǎng)高于整體，復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)15%。全球各地區(qū)渦輪增壓器裝機(jī)率情況如下：

　　②我國(guó)渦輪增壓器整機(jī)制造行業(yè)

　　未來(lái)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，汽車(chē)油耗限值逼近和一系列節(jié)能減排政策的推出將增加渦輪增壓器的需求量，推動(dòng)渦輪增壓器行業(yè)增長(zhǎng)。2012 年6 月，國(guó)務(wù)院在《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020 年）》中明確指出，要求到2015 年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車(chē)平均燃料消耗量降至6.9 升/百公里，節(jié)能型乘用車(chē)燃料消耗量降至5.9 升/百公里以下；到2020 年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車(chē)平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，節(jié)能型乘用車(chē)燃料消耗量降至4.5 升/百公里以下。根據(jù)工信部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2014 年度國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量約為7.22 升/百公里，與2020年的目標(biāo)值5.0 升/百公里相比還存在一定差距。目前汽車(chē)企業(yè)所采用的傳統(tǒng)節(jié)能技術(shù)主要包括輕量化、渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、啟停系統(tǒng)等，蓋世汽車(chē)網(wǎng)與霍尼韋爾的聯(lián)合調(diào)研表明，渦輪增壓技術(shù)是最為有效的技術(shù)。

　　我國(guó)汽車(chē)油耗限制逼近和二氧化碳減排推動(dòng)渦輪增壓器行業(yè)增長(zhǎng)。根據(jù)全球領(lǐng)先的汽車(chē)渦輪增壓器制造商霍尼韋爾發(fā)布的“全球渦輪增壓市場(chǎng)預(yù)測(cè)”報(bào)告，中國(guó)作為全球渦輪增壓市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，渦輪增壓器在中國(guó)新銷(xiāo)售車(chē)輛的滲透率將極大地提升，從2015 年的28%上升至2020 年的47%，渦輪增壓器的年銷(xiāo)量從2015 年750 萬(wàn)臺(tái)上升到1,550 萬(wàn)臺(tái)，復(fù)合增長(zhǎng)率約為16%，隨著上市新車(chē)中渦輪增壓器的配置比重增加，預(yù)計(jì)渦輪增壓需求增速將超越汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)量增速。

　　公司生產(chǎn)的渦輪增壓器零部件主要是中間殼、葉輪等，每個(gè)渦輪增壓器用1個(gè)中間殼和1 個(gè)壓氣機(jī)葉輪，因此根據(jù)全球領(lǐng)先的汽車(chē)渦輪增壓器供應(yīng)商霍尼韋爾（紐交所代碼：HON）發(fā)布“全球渦輪增壓市場(chǎng)預(yù)測(cè)”報(bào)告，可預(yù)計(jì)未來(lái)五年（2016-2020 年）全球?qū)⒑嫌?jì)生產(chǎn)超過(guò)2 億件中間殼和2 億件壓氣機(jī)葉輪，預(yù)計(jì)全球年中間殼和壓氣機(jī)葉輪的銷(xiāo)量均將從2015 年的3,400 萬(wàn)件增長(zhǎng)到2020 年的5,200 萬(wàn)件，復(fù)合增長(zhǎng)率約為9%；預(yù)計(jì)我國(guó)中間殼和壓氣機(jī)葉輪的銷(xiāo)量均將從2015 年750 萬(wàn)件上升到1,550 萬(wàn)件，復(fù)合增長(zhǎng)率約為16%。