目前，由于公司核心業(yè)務(wù)是交通領(lǐng)域建設(shè)工程勘察設(shè)計咨詢，因此其與交通運輸領(lǐng)域的 發(fā)展息息相關(guān)。公司涉及到的交通領(lǐng)域，主要包括高速公路、干線公路、水運工程、特 大型橋梁、城市道路和城市軌道交通等。

　　一、公路建設(shè)投資整體進入穩(wěn)定期，存區(qū)域性機會

　　公路整體建設(shè)高峰期已經(jīng)過去，公路建設(shè)交通固定資產(chǎn)投資增速由 2009 年的 40.5%下 降到 2015 年的 6.8%。13-15 年，江蘇省內(nèi)公路總量、高速公路、一級外等級公路的里 程都以 1%左右的增速緩慢增長，且出現(xiàn)下滑趨勢；一級公路總里程增速較高，為 5.6%， 但增速也在逐年下滑。

公路建設(shè)高峰期已過，投資增速呈下降趨勢

資料來源：公開資料整理

江蘇省內(nèi)各級道路里程數(shù)增長緩慢

資料來源：公開資料整理

　　東部地區(qū)公路網(wǎng)密度超越美國，西部等地區(qū)仍存較大差距。目前東部公路網(wǎng)密度已達118 公里/百平方公里，超越美國的 71 公里/百平方公里，西部地區(qū)公路網(wǎng)密度僅為 27 公里/百平方公里，存在較大的差距，未來西部地區(qū)公路建設(shè)投資具有較大的空間。

我國各區(qū)域公路網(wǎng)密度與美國對比

資料來源：公開資料，智研咨詢整理

我國各個區(qū)域人均公路里程都遠遠低于美國

資料來源：公開資料，智研咨詢整理

　　二、城市軌道交通投資將高速增長

　　2010 年到 2015 年，城軌年固定資產(chǎn)投資由 1830 億元增長到 3195 億元，復(fù)合增速達 11.79%，城軌通車里程也由 2010 年的 1471 公里增加到 2015 年的 3300 公里，復(fù)合 增速達 17.54%。根據(jù)全國和各地區(qū)十三五規(guī)劃顯示，十三五期間全國預(yù)計新建軌道交 通 3000-4000 公里，投資約為 2.1 萬億-2.6 萬億元。

2010-2015 年城軌固定資產(chǎn)投資呈現(xiàn)高增長

資料來源：公開資料整理

2010-2015 年城軌通車里程大幅增加

資料來源：公開資料整理

　　江蘇全省軌道交通運營里程由 2010 年的 85 公里增長到 2015 年的 377 公里，年 復(fù)合增速達 34.7%。十三五期間江蘇各市軌道交通建設(shè)將繼續(xù)推進，自 2005 年南 京開通江蘇省首條地鐵線后，目前共有南京、蘇州、無錫三個城市開通 11 條運營 地鐵線，常州、徐州地鐵正在建設(shè)中，南通、淮安、揚州、鎮(zhèn)江均已啟動地鐵線路 規(guī)劃。未來高鐵、地鐵將局部連通，并有跨城地鐵，城市群城際軌道交通網(wǎng)建設(shè)將 不斷深化。

江蘇省軌交里程快速增長

資料來源：公開資料，智研咨詢整理

江蘇省軌道交通投資情況

資料來源：公開資料整理

江蘇各市地鐵建設(shè)情況

　　三、三年交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)項目保障近幾年基建投資

　　2016 年 5 月，國家發(fā)改委、交通運輸部印發(fā)《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動計 劃》，2016-2018 年擬重點推進鐵路、公路、水路、機場、城市軌道交通項目 303 項， 涉及項目總投資約 4.7 萬億元，其中 2016 年項目 131 個，投資約 2.1 萬億元；2017 年項目 92 個，投資約 1.3 萬億元；2018 年項目 80 個，投資約 1.3 萬億元。三年交通 基礎(chǔ)設(shè)施重工程項目投資將使近幾年基建投資有保障。

2016-2018 年交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程項目投資

資料來源：公開資料整理