據國家發改委預測，到今年年底，我國共享經濟的交易規模將達到4.5萬億元。由此可見，盡管存在一些問題，但共享經濟仍然是一塊量足味美的蛋糕，吸引著眾多創業者入局，共享汽車、共享休息艙、共享充電寶、共享KTV等應運而生。一面洗牌，一面入局，共享經濟下半場該如何突圍？在不少業內人士看來，技術和產品創新的迭代尤為重要，創新永遠都是一家創業公司的動力。

（圖片來源：互聯網）

　　最近，共享經濟再次被推上了輿論的風口浪尖。據不完全統計，小藍單車、酷騎單車等6家共享單車企業已經宣布倒閉，且留下押金難退、車輛無人管理等一地雞毛。而與此形成鮮明對比的是，據國家發改委預測，到今年年底，我國共享經濟的交易規模將達到4.5萬億元。由此可見，盡管存在一些問題，但共享經濟仍然是一塊量足味美的蛋糕，吸引著眾多創業者入局，共享汽車、共享休息艙、共享充電寶、共享KTV等應運而生。一面洗牌，一面入局，共享經濟下半場該如何突圍？

　　日前，在“2017年度CEO峰會”上，覓跑創始人畢振、星糖miniKTV聯合創始人李楹以及來電科技創始人兼CEO袁炳松分別給出了自己的答案。

　　在共享經濟概念繼續火熱的當下，一批共享經濟平臺卻相繼倒閉。

　　畢振表示，對于倒閉的共享經濟企業來說，除了公司自身在決策層或融資方面出現了問題外，從市場角度看，是各種創業者、資本等一哄而上導致了市場過熱，并引發了大規模洗牌。“市場洗牌所用時間越來越短，最初的傳統門戶網站時間大概是5至8年，滴滴等互聯網出行應用只要4年時間便把仗打完，而O2O兩年就完成了。如今的共享單車市場，第一輪洗牌的時間也就1年，在共享經濟中，半年進不了場就要被淘汰。”

　　除了數個共享單車品牌出局以外，共享充電寶這個從誕生之日起就引起爭議的領域也提前迎來了大洗牌。據不完全統計，目前共享充電寶品牌已經倒閉多家，其他如樂電、小寶充電、泡泡充電、創電、放電科技、PP充電、河馬充電等7家共享充電寶企業也均已走到項目清算階段。

　　來電科技創始人兼CEO袁炳松坦言，從今年8月以后，質疑聲確實不絕于耳。“一些玩家清場、倒閉，甚至包括一些所謂的融資已經到了E級別的企業，所以引發了行業對共享經濟下半場的不看好。共享經濟是越來越細分，從原來衣食住行比較大的類目到新場景下的消費升級，到了這個階段還是應該回歸理性。”

　　可以預見的是，目前仍然存活的企業將面臨更加嚴峻的挑戰，在下半場如何打好自己的陣地保衛戰成為了企業亟待思考與解決的問題。

　　在畢振和李楹看來，技術和產品創新的迭代尤為重要，畢振表示，創新永遠都是一家創業公司的動力。

　　李楹強調，技術創新對共享KTV來講仍然非常重要。“KTV這個設備也不是今天才被發明的，比如10年前我在北京郊區就發現了與現在做到一樣功能的唱歌房，那時還沒有普及，并且用的是最原始的電視，再配上一個攝像頭。而其為什么最近一兩年才被普及？這與技術的演進是密不可分的，從生產成本到提升功能，包括尺寸的小型化，這些都是技術革新演進帶來的。”

　　“對于共享充電寶行業來說，如何為用戶提供充電之外的價值，這是當前要思考的問題。行業到這個階段已經趨于冷靜，很多小玩家被淘汰，但其淘汰并不代表這個行業的行與不行。可以肯定的一點是，從充電這個角度來看，共享充電寶的發展空間確實有限，我們要做的就是發掘創造出充電之外的價值，把商業模型改變得更好，讓這個項目真正具有更高的想象力。”袁炳松表示。

　　在技術創新層面，袁炳松坦言，共享充電寶區別于其他共享經濟領域，底層一旦確定，后面只能沿著相同的技術路徑發展，“它是一個有樁的概念，每個設備的終端就是一個存儲倉，充電寶和機柜之間是配合關系，是這個領域認知的關鍵。像來電是行業當中擁有知識產權最多的公司之一，我們的專利數已經接近100個，來電沿著技術路徑技術曲線做了很好的布局，也就是因為行業有這樣的特征，這正好是來電最大的優勢之一。現在我們已經提前將技術路徑做了保護，一方面梳理自己公司技術發展的路徑———在未來回過頭來看一家公司的發展路徑究竟在哪里。另一方面，在資本的推動下，客戶端的發展速度非常快，來電對專利方面發起了一些訴訟，甚至拉大一些標的，從某種程度上也是競爭策略。”

　　袁炳松表示，“當前的競爭是多維度多空間的競爭，不管是資本、人才，還是技術專利等各個維度，甚至是線下網點的競爭。正是因為這個競爭是多維度的，所以盡可能讓自己獲得更多的優勢才是企業值得考量的。”（記者 祖爽）

　　轉自：中國商報