從數量上看，我國軍機數量落后于美國。美國現役各類軍機數量為13764架，相當于俄羅斯、中國、印度、日本、韓國及法國的戰機數量總和。《世界空中力量2017》顯示：中國軍隊軍機數量2913架，排名世界第三位，其中戰斗機1523架，運輸機184架，武裝直升機806架，特種飛機80架，教練機320架。

我國軍機現有數量和未來十年新增需求量（架）

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　　從結構上看，老型號戰機仍然占有相當比重。據《世界空中力量2017》數據，我國2016年尚有418架殲-7、143架殲-8在服役，殲-7、殲-8等二代機在戰機（轟炸機+殲擊機）中的占比為37%。未來三代機、四代機有望大規模批量列裝，實現我軍主戰飛機的升級換代。

　　1）在戰斗機方面，根據《簡氏防務周刊》預計，我國到2020年將新增600架以上的戰斗機，年均增加100架左右。在我國戰斗機更新換代加速的背景下，預計未來10年，我國戰斗機將新增1,000架。

　　2）在運輸機方面，根據國防大學《中國軍民融合發展報告2014》預測，我國未來需要至少400架以上運-20系列運輸機才能滿足我軍在亞洲地區執行任務。預計未來10年，我國大型運輸機將需要200架。

　　3）在直升機方面，從陸軍每萬人軍用直升機擁有量來看，我國大幅落后于世界其他軍事強國。目前，中國陸軍每萬人軍用直升機擁有量僅為8.8架，美國為99.5架，俄羅斯為28.7架，英國為23.1架。預計未來10年，我國陸軍每萬人軍用直升機擁有量將達到30架左右，預測新增軍用直升機1,800架。

　　4）在特種飛機方面，主要機型包括預警機、電子戰飛機、反潛巡邏機和加油機，另外還有其他輔助類特種飛機，如醫療救護機、航測機等。現代戰爭已經不是簡單的火力對抗，需要有特種飛機作為戰斗力倍增器，特種飛機已經成為了現代戰爭中快速反應、遠程機動、立體作戰戰略打擊的關鍵手段。在未來的特種飛機市場上，美國、日本、以色列和歐洲都將占據一席之地。預計未來10年新增需求量為80架。

　　5）在教練機方面，美國的教練機/戰斗機數量比值接近于1:1，法國為0.93，日本則為1.5。而我國目前約為0.24，即4架戰斗機對應1架教練機，教練機的數量明顯不足。我們預計未來我國空軍教練機/戰斗機數量比可能接近0.4，據此推測我國未來10年教練機需求量400架。

　　民用飛機

　　民用航空分為商業航空和通用航空兩部分。其中，商業航空又稱航空運輸，即使用航空器進行經營性的客貨運輸的航空活動，與鐵路、公路、水路和管道運輸共同組成國家交通運輸系統；通用航空是指使用航空器從事航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業、農業、林業、漁業和建筑業的作業飛行以及醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋監測、科學實驗等方面的飛行活動。

　　民航運力的快速增長需求、航線網絡的進一步完善和優化催生我國民航運輸飛機的大量需求。2017年上半年，民航運行穩中有進。截至6月底，全行業共完成運輸飛行509.3萬小時、209.3萬架次，同比分別增長11.3%、10.0%。全行業完成運輸總周轉量513.4億噸公里，旅客運輸量2.63億人次、貨郵運輸量329.2萬噸，同比分別增長12.5%、13.4%、5.1%。民航旅客周轉量在綜合交通運輸體系中的比重達28.2%，同比提升2.3個百分點。2015年底，我國民航運輸飛機總量達到2,650架，比2011年增加886架，年均增長10%以上。隨著中國國內航空租賃公司、低成本航空公司等新興商業模式的不斷成熟，以及消費者消費方式的持續演進，中國將引領世界航空市場發展。中航工業《2015-2034年民用飛機中國市場預測年報》中預測，到2034年末，中國航空公司客機機隊規模將達到6,360架，其中大型噴氣客機5,378架，支線客機982架；貨機機隊規模將達到708架。預計2015-2034年間，中國需要補充各型民用客機5,522架，其中大型噴氣客機4,580架，支線客機942架。

　　2016年5月，國務院出臺指導意見指出，到2020年中國境內建成500個以上通用機場，通用航空器達到5000架以上，通用航空業經濟規模超過1萬億元人民幣。中國通用航空業相對欠發達，相比于通用航空產業起步早的美國，目前美國擁有30余萬架通用航空飛行器、5000多個通用航空機場以及20000多個起降點，目前中國僅有不足2000架通用航空飛行器及200余個通用航空機場，中國通用航空業體量不足美國1%，仍有較大發展空間。根據國務院出臺的拉動并規范通用航空業發展的指導意見，通用航空業有望迎來爆發式增長。

民用通航飛行器數量（架）

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民用航班飛機場數量（個）

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　　根據空客、波音公司于2017年對未來20年民航大飛機市場的預測求均值，全球民航大飛機市場未來20年市場規模將達5.6萬億美元；其中，亞太市場是成長性最高的市場，中國將超越美國成為全球第一大航空市場。根據空客、波音、中國商飛對2016-2035年中國市場的預測值求均值，到2035年，中國民航大飛機市場規模將達9664億美元。

民用大飛機價值分布

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　　大飛機產業鏈覆蓋原材料、零部件、分系統、整機總裝和后市場（維修、檢測、拆解、租賃等）環節。國內民航大飛機整機總裝由中國商飛、中航工業旗下中航飛機完成，原材料、零部件制造、子系統分包則有眾多國企有、民企企業參與，市場化程度較高。

大飛機產業鏈

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　　航發集團的成立是中國航空發動機產業劃時代的大事件，為中國航空發動機技術的發展提供了體制保障，同時使兩機專項的落地具備了實施主體。2012年起便開始醞釀的航空發動機與燃氣輪機重大專項已具備推出條件。到我國航空發動機產業空間廣闊，軍用航空發動機市場規模將達到1551億元，未來10年我國民用航空發動機市場規模將達到6903億元。

中國未來10年軍用航空機市場空間預測

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　　1）戰斗機方面，在我國戰斗機更新換代加速的背景下，預計未來10年我國戰斗機將新增1,000架，新增相應航空發動機2,250臺。按照3,000萬人民幣的價格來計算，我國未來10年戰斗機發動機市場需求將達675億元。

　　2）直升機方面，目前中國陸軍每萬人軍用直升機擁有量僅為8.8架，美國為99.5架，俄羅斯為28.7架，英國為23.1架。從陸軍每萬人軍用直升機擁有量來看，我國大幅落后于世界其他軍事強國。預計未來10年，我國陸軍每萬人軍用直升機擁有量將達到30架左右，預測新增軍用直升機1,800架，對應5400臺發動機，市場需求為378億元。

　　3）運輸機方面，預計未來10年，我國大型運輸機將需要200架，對應航空發動機1200臺，市場需求達到240億元。

　　4）教練機方面，美國的教練機/戰斗機數量比值接近于1:1，法國為0.93，日本則為1.5。而我國目前約為0.24，教練機的數量明顯不足。按照未來10年我國空軍教練機/戰斗機數量比達到0.4計算，我國未來10年教練機需求量約為400架，對應發動機1200臺，市場需求114億元。

　　5）在艦載機方面，以每艘航母40架的艦載機和4艘航母數量測算，預計未來10年我國航母艦載機新增需求將達到160架，對應發動機480臺，市場需求144億元。

中國未來10年民用航空機市場空間預測

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　　民航飛機規模的膨脹勢必將催生相關航空發動機的需求，預計未來10年，中國民航發動機的市場規模可達6900億元以上。

　　1）支線客機方面，預計未來10年，我國支線客機需求量為150架，對應航空發動機需求量為450臺，市場規模135億元。

　　2）單通道客機方面，預計未來10年，我國單通道客機需求量為1,800架，對應航空發動機需求量為5400臺，市場規模3240億元。

　　3）中小型雙通道客機方面，預計未來10年，我國雙通道客機需求量為600架，對應航空發動機需求量為3600臺，市場規模2880億元。

　　4）大型客機方面，預計未來10年，我國超大型客機需求量為90架，對應航空發動機需求量為540臺，市場規模648億元。