近日，工信部下屬賽迪研究院發布2021中國鋰電產業發展指數白皮書，從市場、資本、創新、供給等多個維度分析了我國鋰電產業目前發展的規模和水平。

　　報告顯示，2017年第四季度以來，中國鋰電產業發展指數整體呈現平穩上漲態勢。2021年第四季度，中國鋰電產業發展指數達到307.6，是2017年的三倍多。此外，2021年中國鋰電產業規模大幅上漲，鋰電池市場規模達到324GWh，是2017年的4倍。

　　從全球范圍來看，中國已經連續五年成為全球最大的鋰電池消費市場。2021年，全球鋰離子電池市場規模達到545GWh，中國鋰離子電池市場規模約324GWh，占全球市場的59.4%。截至2021年底，中國動力電池產能約占全球的70%。全球十大鋰電池廠家排名中，中國占據了6席，其中寧德時代已連續五年位列全球第一。

　　據工信部賽迪研究院高級工程師馬承恩預測，動力電池是我們國家最大的市場性的產品，預計2025年全球動力電池的需求量應該是接近達到1個T瓦時，而中國的動力電池市場的占比量應該能達到60%左右。

　　專家指出，新能源汽車需求強勁是助推2021年我國鋰電產業猛增勢頭的主要因素之一。截至2022年4月，我國新能源汽車已經累計推廣1033萬輛，成為引領全球汽車產業電動化轉型的一個重要力量。

　　近年來，我國鋰電產業投資呈現向西南地區聚集的趨勢。其中，四川省是2021年全國鋰電產業項目投資金額最高的省份，投資額共計達1706.7億元，約占投資總額的18%。

　　西南地區擁有我國最豐富的鋰和磷等礦產資源，云貴川的磷礦儲量占了全國的40%以上。因此，從鋰電產業的項目布局地看，投資區域由江蘇、福建等東南沿海地區向以四川、貴州為首的西部省（區、市）轉移。

　　除了四川，江西、浙江等地也在打造具有特色的鋰電產業集群。今年一季度，江西新余31家規模以上鋰電企業預計實現營業收入超82億元，同比增長約260%。

　　同時，報告中也提到，上游磷酸鐵鋰、前驅體、六氟磷酸鋰等多個材料級產品產能緊缺，導致電池核心材料嚴重供應不足，大額鎖單現象頻繁出現。針對原材料產能不足的問題，中國鋰電企業在投資國內上游礦產的同時，也在加速全球布局步伐，積極進軍海外鋰礦市場。

　　工信部賽迪研究院高級工程師馬承恩表示：“在雙碳愿景的推動之下，未來儲能領域市場將出現較大的技術增長，而且在電動自行車、電動工具、電池回收等領域，也具有較大的發展潛能。”

　　隨著大批量動力電池逐步進入“退役期”，鋰電池回收風口已經來臨。2022年以來，工業和信息化部等部門已多次提及動力電池回收行業，旨在著力延伸再生資源精深加工產業鏈條，促進鋼鐵、銅、鋁、鋅、鎳、鈷、鋰等戰略性金屬廢碎料的高效再生利用。

　　據中研產業研究院預計，2020年—2030年動力電池回收市場有望超過2000億元。其中，三元電池回收空間約1305億元，磷酸鐵鋰電池回收空間約680億元。

　　 轉自：新華網