汽車消費是我國穩增長、擴內需的重點領域和支柱型產業。在進一步釋放潛在消費需求的基調下，著力穩住汽車等大宗消費成為關注焦點。

　　近期，中國消費者協會（以下簡稱“中消協”）發布2023年第一季度的《汽車投訴情況專題報告》（以下簡稱“《報告》”）。《報告》顯示，2023年第一季度，汽車及零部件領域消費者投訴達到10552件。其中，發動機或變速箱故障、發動機漏油、二手車價格問題亂象叢生為老生常談的問題，“鎖電”、續航縮短、智能輔助駕駛系統失靈、未按時交付等問題成為投訴熱點。

　　“近年來，隨著新能源汽車和智能網聯技術的快速發展，汽車消費領域的消費者投訴呈現出多樣化、復雜化的趨勢。”中消協方面表示。

　　隨著我國汽車市場從增量市場向存量市場迅速轉換，二手車行業早已成為汽車消費產業中的重要組成部分。針對《報告》中提及的故意隱瞞車輛真實情況等二手車消費問題，北京市華和律師事務所律師常建業對《中國經營報》記者表示：“消費者應通過正規途徑購買二手車，與此同時，要注重審查合同細節，特別是責任承擔的相應條款。在意識到‘上當’之后，要及時留存證據。”

　　車輛安全、零部件壽命等是燃油車投訴熱點

　　消費者對燃油車投訴主要集中在發動機及變速箱故障等問題。

　　雖然新能源汽車占據了越來越多的市場份額，但當前燃油車仍然是汽車消費市場的主力。

　　根據中國汽車工業協會披露的數據，今年1～4月，我國汽車產銷分別完成835.5萬輛和823.5萬輛，同比分別增長8.6%和7.1%。其中，新能源汽車產銷分別完成229.1萬輛和222.2萬輛，市場占有率達到27%。也就是說，今年前4個月，燃油車占據汽車市場73%的市場份額。

　　由于燃油車涉及發動機、變速箱、排氣系統等多個部件，結構相對復雜，加之燃油車體量較大，消費者對其的投訴仍然不少見。

　　《報告》顯示，消費者對燃油車投訴的焦點主要集中在以下幾個方面：一是與車輛安全相關的質量問題。如巡航定速功能故障、發動機或變速箱故障、剎車失靈、發動機漏油、車輛自燃等。二是與零部件壽命相關的質量問題。部分品牌汽車為降低生產成本，對部分零部件進行減配，但使用壽命顯著降低，一些部件甚至剛過保就損壞。三是與駕乘體驗相關的質量問題。如中控觸摸屏失靈、倒車影像延遲、倒車雷達失效、天窗漏水、車輛抖動、低頻異響等問題。

　　其中，針對車企對部分零部件進行減配的問題，北京市華和律師事務所律師王茜楠告訴記者，如果廠家在生產車輛時，在零部件使用上以次充好，并且就這些零部件的性能、功能、質量等效能做出不實宣傳，特別是作為突出賣點夸大宣傳，但實際這些零部件質檢并不合格或根本未達到宣傳標準，則有可能構成虛假宣傳和對消費者的欺詐。消費者在買車前，要先做好功課，充分了解購買目標車輛特點。如果認為遭遇到了虛假宣傳和欺詐，那就應該留存好證據以便后期依法維權。

　　中消協方面則表示，目前燃油車市場占有率仍然較高，但是隨著對環保要求的逐漸提高和的快速發展，燃油車面臨著越來越大的挑戰和競爭。燃油車生產企業應嚴格遵守國家相關法律法規和標準，堅持質量安全底線，加強汽車質量管理和監督，特別是對生產線的質量檢測和控制，及時發現和排除故障。此外，還應當提高創新能力和環保水平，減少缺陷率和故障率，確保消費者人身安全，提升消費者滿意度和市場競爭力。

　　新能源汽車消費投訴涉及電池故障、單方“鎖電”等

　　充電樁安裝難成為阻礙新能源汽車推廣的重要因素之一。

　　值得一提的是，隨著新能源汽車越來越多地進入的生活，關于新能源汽車的投訴亦不斷涌現。

　　《報告》顯示，新能源汽車領域相關的投訴主要集中在新能源汽車電池故障、剎車失靈、智能輔助系統故障以及未經消費者同意單方“鎖電”等問題。

　　其中，暗地“鎖電”是指，一些新能源汽車品牌為降低電池使用安全風險，在未告知消費者情況下，通過遠程升級系統對消費者車輛的充電功率、放電功率或電池容量進行限制，導致車輛充電速度下降、動力減弱、續航縮短。

　　中消協方面認為，動力電池是新能源汽車的核心部件，其容量、壽命、穩定性等都直接影響新能源汽車的續航里程、價格和安全性等。相關汽車企業應當加強動力電池的研發和創新，提高電池的循環壽命、低溫性能，降低自燃風險，緩解消費者的續航焦慮，保障駕駛安全。《工業和信息化部關于加強智能網聯汽車生產企業及產品準入管理的意見（工信部通裝〔2021〕103號）》明確規定，車輛在線升級時，要向用戶告知升級的目的、內容、升級結果等信息。相關企業要杜絕未經車主同意，在保養或在線升級時進行“鎖電”操作。

　　值得關注的是，隨著新能源汽車市場占有率逐年提升，配套服務需求隨之激增，相關配套服務不完善問題變得愈加凸顯。特別是充電樁安裝難成為阻礙新能源汽車推廣的重要因素之一。

　　《報告》顯示，充電樁安裝面臨的障礙之一是“難過開發商關”。一些新建小區開發商及其關聯物業公司為售賣高價充電車位，以消防安全為由拒絕為已購買固定車位的業主出具同意安裝充電樁證明。

　　針對“充電樁安裝難過開發商關”這一問題，王茜楠表示，開發商及物業的上述做法沒有充分的法律依據。根據《民法典》和物業管理相關法規規定及新能源汽車發展的相關政策，對于占用固定車位產權人或長期承租方建設充電基礎設施的行為或要求，業主委員會（或業主大會授權的管理單位）原則上應同意并提供必要的協助。與物業等部門溝通、協商不成的，業主可以依法向人民法院提起訴訟維護自己的合法權益，且現在已有類似案件的判決，支持了業主的訴訟請求。

　　二手車領域價格問題亂象叢生

　　隱瞞車輛過戶次數、車輛瑕疵信息等是二手車市場常見“陷阱”。

　　二手車消費早已成為汽車消費市場的重要組成部分。然而，在二手車消費市場，由于信息不透明等問題的存在，一部分消費者對購買二手車仍然缺乏信心。

　　記者了解到，一些不良經營者利用二手車市場買賣雙方的信息不對稱，故意隱瞞車輛真實情況，導致消費者遭受經濟損失和安全風險。

　　《報告》顯示，其中涉及的問題主要有以下三個方面：一是隱瞞車輛過戶次數。如一些二手車平臺銷售人員宣傳車輛為未過戶車，但消費者購買后發現實際有多次過戶記錄。二是隱瞞車輛瑕疵信息。如掩蓋車輛剮蹭痕跡或隱瞞車輛維修記錄、事故記錄、泡水信息等。三是修改調低車輛行駛里程，如消費者購買時表盤顯示車輛為低里程數，但購買后檢測發現車輛實際行駛里程數遠高于表盤顯示里程數。

　　此外，二手車市場由于缺乏透明度，導致消費者無法獲取準確的價格信息，容易被不良商家欺詐或誤導。

　　具體來看，主要有以下三種情況：一是虛構車源，低價誘客引流。一些二手車平臺為增加交易機會，在網上發布虛假低價車輛信息，消費者前來購車又告知車輛已經被售出。二是巧立名目亂收費。由于二手車交易無明確收費依據，一些二手車交易市場借機巧立名目收取“拆牌費”“解抵押手續”“交易服務費”等費用。三是騙取定金。一些不良二手車經營者以非法占有消費者錢財為目的，在消費者支付完購車定金后，人為設置障礙使得車輛無法順利過戶，并以消費者違約為由騙取消費者定金。

　　中消協方面表示，建議相關行政部門加強對二手車商家資質的審查和信用評價，強化二手車交易過程的監督管理，建立黑名單制度，對違法違規的商家進行懲戒和曝光；建議相關部門盡快完善《二手車流通管理辦法》等相關法律法規標準，充分發揮汽車維修電子檔案系統作用，確保各相關主體能夠便捷查詢二手車相關信息；加強二手車銷售服務規范管理，嚴厲打擊亂收費、強制捆綁、虛假宣傳、騙取定金等違法行為。（記者尹麗梅童海華）

　　 轉自：中國經營報