在工業供應鏈領域里，有一個專業詞匯：MRO。它是英文中維護、維修和運行三個詞的縮寫。通常指的是在實際生產過程中，不直接構成產品，只用于維護、維修、運行設備的物料和服務。其品類范疇，從閥門、傳動設備等機械及零部件，到電線電纜、斷路器等工控配電等。大眾理解的供應鏈，一般用十六個字就能概括：采購買來、倉庫存好、工廠生產、渠道銷售。但MRO供應鏈，并沒有這么簡單。這些非生產原料性質的工業用品，有兩個特點，一是產品高度非標，二是成本和庫存難控制。前一個，不難理解，MRO產品的品類復雜，相同產品在不同行業中，仍然可能有細微差別，導致SKU數量眾多。比如一家大型企業的MRO采購需求，動輒牽涉數10萬級SKU。后一個特點，和前一個有關。因為數量多、需求雜，所以用傳統的買進賣出經銷模式，會產生效率低下、庫存管控難、采購成本高、售后服務差一連串問題。除此之外，價格體系不透明，商品質量參差不齊，也是困擾企業的難題。供應鏈管理模式的滯后，更是工業制造業的長期“隱痛”。上世紀60年代，美國工業企業才開始運用信息技術，進行采購為主的供應鏈管理。但當時，仍以手工記錄、傳真和電話等方式進行。不僅效率低下，傳統線下交易還容易出現內部腐敗等問題。直到全球互聯網興起，將計算機系統和電商模式，逐一引入供應鏈管理和MRO采購市場，工業生產進程才進入一個全新階段。各種自營、電商模式的線上工業品超市，也終于讓工業企業享受到B端采購的便利。京東工業切入賽道時，MRO采購市場上已有包括固安捷等國外巨頭、震坤行等自營模式，以及互聯網背景的電商模式等各路玩家。這些玩家，要么在采購平臺的大而全上發力，要么在化學品等工業細分領域樹立優勢，要么憑借采購場景創新，做好對不同企業的采購需求滿足。但所有模式的關鍵詞，無一不是“采購”。它們更傾向于做一個“賣貨”平臺，至于企業采購計劃是否合理、如何實現即用即采、對企業采購戰略的定制化配合等技術服務性問題，都不太關心，也沒有能力關心。隨著工業數字化轉型浪潮襲來，工業供應鏈管理的能力適配，已不僅僅是簡單的采購問題，而是涉及到從商品采購、物流運輸到生產運營、產業協作的各個方面。京東工業的由來，與公司早年的一個發現有關：相比于單純的采購交易，企業供應鏈管理升級的挑戰，才是制約工業生產活力的更大因素。

這構成了京東工業的特殊定位：不局限于銷售產品，而是專注于構建供應鏈數字化基礎設施。

【京品優供 鏈接全球】誰在打破全球供應鏈的那堵墻

▲截取自京東工業招股書在供應鏈管理中，圍繞商品、采購、履約、運營四大環節產生了一系列問題：如何選擇適配的性價比商品、如何完成高效采購運輸、如何保證履約時效和品質、如何實現最優化的運營統籌……這些問題，既是京東工業需要解決的難題，卻也是行業留給它的良機。在京東工業，為這一系列問題提供答案的，是以全鏈路工業供應鏈數字化模式，給出一套高標準的系統化解決方案。在這套方案中，通過海量商品的參數標準化，解決供應鏈中令供需雙方倍感頭疼的“非標”問題;為工業企業客戶提供一站式采購服務，及智能化的履約決策安排和實時監控;囊括預算、采購計劃、交易和售后服務的全流程數字化運營方案……這些打法甚至模式的創新，讓京東工業覆蓋了供應鏈管理的全流程、全環節，通過數字化技術的創新帶來了工業供應鏈的深度變革。更重要的是，這一解決方案對上下游工業產業協同、資源整合的效率提升，賦能極深。在為國企客戶中化藍天的服務中，京東工業搭建的工業品采購管理平臺，提供覆蓋個人防護、軸承五金工具等海量數字化商品及專業服務。其各個園區、基地、工廠，均可通過統一入口完成一站式線上采購和數字化管理。通過“智能供應鏈決策體系”，實現對品牌廠商、供應商的現貨、期貨庫存的統一調度，從而盡可能減少中化藍天采購的搬運距離、次數，提升產業鏈各方、各環節的資源協同效率。這也構成了京東工業商業路徑的另一個特點：借助精益運營模式，實現企業采購需求與分銷商、代理商的庫存，及制造商產能的數字化鏈接、匹配。由此，京東工業成功“把服務做重、把資產做輕”。絕大部分訂單由供應端直達需求端，無需進入倉庫。既大幅降低自身運營成本，又顯著提升了社會化資源的智能調度效能。如果將各種軟硬件設備升級，比作工業制造領域數字化的“水電煤”物資;那么京東工業的供應鏈全鏈路解決方案，對工業上下游生態而言，便是一張張數字化的“水網、電網、公路網”。而這一模式，甚至不局限于MRO領域。在互補的BOM(生產性物料)采購市場，京東工業憑借完善的供應鏈數字化基建能力，可以迅速開拓新賽道，持續為各行業客戶提供跨場景、跨品類的技術與服務供應。商業模式的領先，也讓京東工業在市場上一騎絕塵。僅成立六年，它就成為中國最大的MRO采購服務供貨商，同時也是中國最大的工業供應鏈技術與服務提供商。京東工業，猶如貫通不同產業鏈供需兩方高速公路的規劃者、建設者，厘清產業鏈中各方的權責、簡化流程;同時也是這條高速公路的運營者和服務者，讓資源在運轉的過程中，具備服務支持與保障。真正實現了數字化“互聯互通”。

為了徹底打通并服務好這條高速公路，它下了哪些功夫?

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2005年，美國物流管理協會正式更名為“供應鏈管理專業協會”，并對供應鏈管理，做出明確定義：即包括了對外采購、對內轉化等過程的全部計劃和管理活動，并涉及到第三方供應商、分銷商等關鍵環節的共同協作。這一變動，標志著全球工業產業，進入到供應鏈管理戰略時代。現代化的供應鏈管理概念，由此滲透到商品、采購、履約到運營的各個層面。但現實是，每個企業的各個職能業務、每個產業的各個供應鏈環節，都有各種各樣的“墻”。中國是全球產業門類最齊全、產業體系最完整的制造業，不同產業體系的供應鏈存在著天然的壁壘，這堵墻不僅僅存在于產業鏈上下游的各個環節之間，企業供應鏈中采購、生產、履約中間無法打通的系統，也是一堵堵墻。以至于不管是《財富》五百強企業，還是郊區的中小型工廠，供應鏈大都千瘡百孔。比如傳統的MRO供應鏈模式，是一根“生產廠家—品牌商—省級代理—市級代理—小B—工廠用戶”的鏈條。這根鏈條運行多年，卻存在著一系列弊病：耗時長、價格不穩定不透明、售后成本高。而企業內部的MRO采購行為，也分散在不同職能部門，一旦溝通不暢，就會導致工作量和采購成本增加，乃至錯誤采購。在產業鏈條上，供需雙方的上下游企業更是像“盲人摸象”，苦于供應鏈生態無法真正打通。京東工業的商業模式，正是為了打破有形無形的“供應鏈墻”。并打造了內部稱為“工業履約神經科學(簡稱IPNP)”的項目，通過一系列技術產品讓產業鏈上下游像“神經網絡”一樣，真正實現無縫銜接、高效協同。

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供應鏈數字化采購的最大挑戰，無疑是標準化不足。一方面，工業品品類繁雜，包含手動工具、電動工具、儀器儀表、測量工具、機電五金等等。而同種商品也會因型號、規格、標準不同，面臨無窮的SKU選擇。就連一顆普通的螺絲釘，全球SKU就高達10億個。行業中更存在，國標(GB)、德標(DIN)、國際標準(ISO)等多種標準。因此，京東工業主動建立了工業供應鏈上的統一“語言體系”。工業品標準商品庫“墨卡托”，是其重要組成部分。它借助人工智能深度學習的技術分析，對標準化商品的類別屬性、商品制造商信息，分散在供應鏈內的商品信息，乃至行業專家的知識經驗等，無不精通。而經過大數據清洗提取的參數定義，則為供需雙方提供統一的商品信息，有效降低溝通和交易成本。比如京東工業的品類專家，就曾深入到陜建控股集團正在施工的醫院、污水處理廠等項目現場,基于“墨卡托”為陜建項目中的每一類止水螺桿、止水鋼板等專業物資，明確規格參數、價格標準,保證了陜建全國施工項目的標準化管理和交付質量。去年疫情期間，中廣核某核電站啟動了新一輪換料大修，且需要在反應堆停堆的緊張時間窗口里完成。然而，一個改造項目需求的150個ABB斷路器，卻無法按原計劃供貨。無奈中，核電站向京東工業發出72小時緊急采購需求。憑借墨卡托的專業數據積累，京東工業在海量ABB產品中，實現了全國范圍內的精準匹配與快速尋源，解決了客戶的燃眉之急。除此之外，展示和管理商品及價格的供應商協同系統，導入、登記和管理商品池信息和定價的“工鼎”系統，同樣成為京東工業助力商品數字化的利器。在采購交易中，工業企業最關心能否便利高效地完成，檢索商品、管理交易、付款和履約情況、跟蹤訂單和開具發票等一系列操作。為此，京東工業為客戶提供了專業的數字化采購平臺，幫助他們管理采購流程。甚至，為了讓工業企業的豐富采購需求更迅速地對接和落地，京東工業還開發出了反向商品尋源系統“靈犀”，即便是商品池中沒有的商品，也可以通過說明商品特點及應用場景，同步對接到上游制造商、分銷商及代理商，實現定制化采購。供應鏈從業人員，總有一個困惑：即集成供應鏈，為什么集成不起來?一個重要原因，就是“履約”難。比如地處偏遠的白鶴灘水電站，常規物流很難準時交付。品牌商和供應商，不得不投入大量人力物力，建立本地化服務隊伍。既加重了企業成本，又會出現包含上百種商品的采購訂單，分多次由多個公司配送，配送時間不固定的情況。因此，京東工業提出了“萬倉合一、萬單合一”的理念。前者，是指京東工業與制造商、分銷商及代理商的倉儲系統協調，進行庫存的全面社會化管理;后者，指的是智能整合客戶訂單、集中履約，讓客戶能夠監控及管理大量訂單及物流。簡單的說，就是所有倉儲一個系統，所有訂單一個系統，從而實現統一調度優化和管理。比如京東工業在白鶴灘水電站建立了企配中心，以往多品類、多訂單、多物流渠道的分散包裹，變成了每周三次固定時間由專人專車送達。“最后一公里”的履約問題，迎刃而解。基于對客戶的深刻理解，京東工業能夠設計出量身定制的服務方案，并通過調整數字化基礎設施，最好地滿足客戶運營升級。這背后，正是京東工業針對客戶履約交付的數字化基礎設施和服務能力的結合。在山路崎嶇不平的四川巴中山區，物料的每一次延誤，對四川川交路橋公司的項目工期打擊，都是巨大的。為了解決川交路橋的工程難題，京東工業創新推出了“智能移動倉”解決方案。通過將京工柜、RFID智能貨架、攝像頭等智能設備，集成起來，這個“隨隊移動”的特種防火阻燃集裝箱，可以隨時為施工人員帶來物料智能領用體驗。更重要的是，智能移動倉的后臺管理系統與川交路橋采購系統打通，從而能夠實現高頻、易耗工業品的預測補充、管理精確到件，大大提高采購管理準確性與效率。可以說，從商品數字化、采購數字化，到履約數字化、運營數字化，京東工業在每一環節的能力滲透，都在打碎不透明、不統一的“供應鏈壁壘”。

無論企業遇到的困難，還是京東工業做出的解決，都說明了一個趨勢：工業品供應鏈，正在以其提效、降本的能力，沖到了企業競爭的第一線。

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歷史上，面對供應鏈難題，曾有過各種各樣的解決思路。傳統供應鏈體系下，美國教授費舍爾提出的費舍爾模型，成為經典供應鏈理論。根據他的研究成果，針對品種規格不多、市場需求穩定可預測的功能性業務，可以匹配成本效率型供應鏈;相對的，品種多樣易變的創新性業務，則匹配快速響應型供應鏈。這事實上，是認定了傳統供應鏈速度和成本的不統一。而數字供應鏈的出現，打破了這一原則，通過數字化信息技術，降本增效成為必然追求。但一些供應鏈管理研究和咨詢機構的思考方向，大多是“數字化供應鏈控制塔”的概念。即制造一個像航空塔臺一樣的中心樞紐，用于監控和指導整個供應鏈活動。這種成本投入高、具有內部封閉性的思路，顯然很難適合所有工業企業。而京東工業，借助開放的平臺機制，超越了為單一企業服務的中心化“控制塔”模式，塑造出覆蓋制造業、航空業等多產業鏈條生態的服務能力。同時，深厚的供應鏈專業知識，以及背靠京東集團龐大全鏈路供應鏈網絡管理經驗，讓京東工業既能服務大中小全量工業企業，也具有針對性解決方案供給的能力。由此，京東工業完成了在中國工業供應鏈技術與服務市場，最廣泛的客戶覆蓋。2022年，它服務了約6900個重點企業客戶和超260萬個中小企業客戶。重點企業客戶包括50%左右的中國《財富》500強企業，及超40%的在華全球《財富》500強企業。受到市場的廣泛青睞，離不開京東工業自身商業模式的差異化優勢，即通過數字技術的創新升級、供應鏈全鏈條貫通改造和可擴展的模式先進性，打造出客戶難以拒絕、對手難以逾越的工業供應鏈技術與服務的“護城河”。供應鏈生態的升級改造，本質是服務驅動，也就是為工業客戶提供降本增效和數智化轉型升級價值。因此，京東工業不僅要在服務量級上取勝，更致力于實現“價值供應鏈”重塑。

京東工業的獨特商業模式，不僅滿足了客戶的切實需求，且實現了對傳統工業供應鏈的數字化改造，打造各環節的全局優化，從而促進供應鏈企業在資源、服務上的高效共享與互通。

深圳市中天云祥科技有限公司是京東授權服務商，核心團隊成員具有十多年的互聯網、電商和外貿經驗，中天云祥科技憑借豐富的行業經驗和專業的技術團隊，提高了供應鏈效率，降低了中間環節成本，幫助眾多工業品和消費品源頭工廠實現了與國內外客戶的直接對接。

中天云祥始終堅持以以創新為動力，不斷提升自身的核心競爭力。

深圳市中天云祥科技有限公司將繼續秉承“專業、創新、共贏”的企業理念，與京東供應鏈攜手共進，為源頭工廠提供更加優質、高效的服務，助力更多中國中小企業走向海外市場。

如此用心用力，在于京東工業堅信，它踏入的是一個前景遠大的萬億藍海。根據億邦智庫測算，2021年全國企業采購市場規模超過174萬億元，其中BOM(生產物資)產品達100.5萬億元，MRO產品規模8.4萬億元。目前，我國采購數字化滲透率不足10%。百萬億級的采購市場規模，數字化率每提升一個百分點，就會帶來萬億級市場空間。參照2022年美國市場超15%的滲透率，作為制造業大國的中國市場，增長潛力巨大。2022年，京東工業MRO采購交易總額達到223億元，市場份額是第二名的兩倍多。從2020到2022年，京東工業的交易總額以38.4%的增速強勁增長，顯示出賽道的無限可能。同時，京東工業可復制的數字化供應鏈基建能力，讓它可以更無縫地從MRO，拓展至專業MRO，再進一步拓展至更龐大的BOM市場，完成不斷飛躍。在大半個世紀之前，供應鏈變革的導火索是集裝箱。而在今天，它變成了數字化。站在整個國家的層面上，如何有效地應用數字技術，重塑供應鏈價值戰略，同樣是工業互聯網這個宏大命題下的關鍵點。

以中國制造業的龐大體量為背景，整個供應鏈的紅利仍然豐厚。在這場產業數字化的浪潮中，如京東工業一樣，用潤物無聲般的行動替代焦慮，正是穿越這個變化時代的密碼。

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