2025年上半年，在宏觀經濟“總體平穩、穩中有進”的基調下，中國摩托車行業展現出強勁的發展韌性。中國摩托車商會公布的最新數據顯示，1-6月，我國摩托車行業產銷雙雙突破千萬大關，達到1061.41萬輛和1061.46萬輛，同比分別增長11.83%和11.54%。在全球貿易承壓、部分制造業面臨價格挑戰的背景下，摩托車行業憑借結構性升級與全球化拓展的雙引擎驅動，交出了一份亮眼答卷，成為工業動能轉換的重要樣本。

　　娛樂消費引領內需企穩

　　中國摩托車商會秘書長張洪波指出，這反映出都市青年已將摩托車從代步工具轉變為生活態度載體，大排量市場的高速增長是消費升級與產業升級共振的必然結果。

　　國內市場結構分化加劇，娛樂化、高端化趨勢日益顯著。大排量休閑娛樂摩托車（250ml以上，不含250ml）表現尤為亮眼，1-6月產銷分別達到51.05萬輛和50.2萬輛，同比激增44.74%和41.21%，其中6月單月產銷突破10萬輛，同比增速超20%，滲透率持續攀升。中國摩托車商會秘書長張洪波指出，這反映出都市青年已將摩托車從代步工具轉變為生活態度載體，大排量市場的高速增長是消費升級與產業升級共振的必然結果。

　　與此同時，燃油摩托車憑借904.01萬輛的銷量（同比增長14.67%）牢牢占據85%的市場份額，穩居主導地位。反觀電動摩托車，低端產能過剩與產品力瓶頸制約，銷量承壓明顯，電動化轉型陣痛仍在延續，1-6月產銷分別完成160.13萬輛和157.45萬輛，產量同比增長0.39%，銷量同比下降3.57%。

　　在具體車型方面，分化態勢鮮明。跨騎車作為市場的中流砥柱，1-6月銷售561.61萬輛，同比增長21.89%，占二輪車總銷量的60%，有效滿足了通勤剛需與入門娛樂需求。彎梁車展現出強大韌性，銷售105.55萬輛，同比大幅增長28.71%，在特定區域市場表現亮眼。而踏板車則受到電動化替代的明顯沖擊，銷量為270.01萬輛，同比下降7.44%。

　　出口構筑量價齊升護城河

　　在全球貿易環境復雜多變的背景下，摩托車出口成為支撐行業增長的核心支柱，表現可圈可點，成功實現量價齊升。

　　在全球貿易環境復雜多變的背景下，摩托車出口成為支撐行業增長的核心支柱，表現可圈可點，成功實現量價齊升。1-6月，摩托車生產企業產品出口總額52.99億美元，同比增長26.71%。整車出口量666.11萬輛，同比增長25.44%，出口金額42.72億美元，同比增長29.06%。摩托車發動機出口64.21萬臺，同比增長9.41%，出口金額1.29億美元，同比增長1.29%。沙灘車出口22.73萬輛，同比下降0.22%，出口金額6.61億美元，同比增長18.46%。摩托車零部件出口金額2.38億美元，同比增長26.95%。

　　出口結構也在持續升級。125-200ml主力排量車型國際競爭力凸顯，其中125系列出口207.78萬輛，增長30.86%；200系列出口63.42萬輛，增速更為領先，達41.31%。三輪車出口異軍突起，同比飆升52.92%，達到32.88萬輛，彰顯了中國企業在特種貨運車型領域的全球優勢。

　　東南亞、非洲等新興市場對中高排量車型及三輪車的需求持續釋放，本土化運營成為拓展關鍵。春風動力出口負責人表示，企業正著力加強屬地化研發與渠道深耕，以更精準地匹配海外市場需求。行業集中化態勢在全球化進程中同樣明顯，隆鑫、大長江、廣東大冶、宗申等出口前十企業合計出口量達396.29萬輛，占總出口量的61.33%，頭部企業主導出口格局。

　　頭部效應與研發驅動效益提升

　　行業經濟效益在2025年上半年顯著優化，“強者恒強”的競爭格局進一步深化。

　　行業經濟效益在2025年上半年顯著優化，“強者恒強”的競爭格局進一步深化。據中國摩托車商會對全國86家摩托車生產企業月度經濟指標統計，1-5月，摩托車生產企業工業總產值、工業銷售產值和營業收入與去年同期相比均有所增長，利潤總額和利稅總額與去年同期相比漲幅較大。1-5月行業營業收入達635.54億元，同比增長18.41%；利潤總額49.24億元，大幅增長40.79%；利稅總額66.85億元，增長40.85%，盈利增速遠超營收增速，顯示盈利能力增強。

　　市場集中度持續提升。1-5月，前10家企業營業收入共計405.42億元，同比提高24.99%，占摩托車生產企業總營業收入的63.79%，同比提高3.36個百分點。合計營收占比達63.60%，同比提升2.98個百分點；利潤前十強企業占比近50%，龍頭企業的引領作用日益凸顯。

　　面對未來轉型，行業研發投入持續加碼。1-5月研發費用達17.85億元，同比增長9.12%，為電動化、智能化轉型儲備動能。宗申、春風動力等企業領銜技術攻堅，傳統巨頭亦加速向電動領域滲透，其中宗申電摩銷量達22.78萬輛，位居行業第二。

　　數據顯示，上半年摩托車行業利潤率提升趨勢明確，頭部企業憑借規模效應和產品高端化策略，其盈利彈性將高于營收增長。

　　下半年三股浪潮重塑格局

　　盡管電動化轉型仍面臨挑戰，PPI下行壓力猶存，但憑借高端化、全球化、差異化的戰略布局，行業已構筑起面向未來的堅實基礎。

　　據中國摩托車商會信息部部長王東分析，2025年下半年三大趨勢將主導市場發展。

　　娛樂消費升級深化是大勢所趨。張洪波預測，大排量休閑摩托滲透率有望突破5%，與消費復蘇形成正向循環。龍頭企業正加速布局：春風動力計劃推出集成智能導航與電控懸掛的全新700ml ADV車型；隆鑫高端子品牌“VOGE”也將發布大排量巡航新車，進一步強化其娛樂產品線。

　　全球化戰略進階是必由之路。新興市場對200ml以上車型及三輪車的需求預計將持續釋放。張洪波強調，本土化運營能力已成為國際競爭的勝負手，企業需要從“產品出�！边~向“體系出�！薄Ｗ谏甑绕髽I已在東南亞布局KD工廠，旨在縮短供應鏈響應速度。

　　電動化拐點臨近值得期待。盡管短期內電動摩托車市場承壓，但技術突破與場景創新正積蓄勢能。雅迪計劃下半年推出續航200公里并支持快充的旗艦電摩；新日則聚焦智能網聯功能開發。中信證券研報指出，隨著鋰電成本下行與快充技術的普及，有望在2026年觸發電動兩輪車的替代拐點。

　　2025年上半年，中國摩托車行業在“宏觀企穩”與“結構優化”的雙重作用下，展現出穿越周期的強大韌性。娛樂化消費釋放了內需新動能，全球化拓展打開了外需新空間，技術研發構筑了競爭新壁壘。盡管電動化轉型仍面臨挑戰，PPI（工業生產者出廠價格指數）下行壓力猶存，但憑借高端化、全球化、差異化的戰略布局，行業已構筑起面向未來的堅實基礎。

　　張洪波認為，娛樂化、全球化、電動化三股浪潮正交匯成中國摩托車產業升級的主航道。企業唯有深耕核心技術、精準市場卡位，方能在結構性機遇中贏得未來。展望下半年，隨著政策環境持續優化、消費信心逐步回暖以及技術迭代加速推進，中國摩托車產業有望在全球市場奏響更強勁的引擎轟鳴。（記者 祁曉玲）

　　 轉自：中國工業報