一、汽車電子行業發展現狀

　　汽車電子至今已有數十年的發展歷程，技術創新層出不窮，產品更新周期不斷縮短。不同的汽車電子產品由于導入期、技術更新、以及需求狀況的差異導致產品所處的生命周期各異。從發展階段來看，以傳統儀器儀表、被動安全裝置以及懸架控制系統等為代表的汽車電子產品已經處于后成熟期。而以車載信息娛樂系統、智能駕駛輔助系統、新型儀表、電池電源管理系統（BMS）等為代表的汽車電子產品則處于快速成長期，是現階段最具發展潛力的汽車電子細分行業。

　　我國汽車產業井噴式增長，帶來了汽車電子行業的爆發。根據中國汽車工業協會發布的數據，我國汽車電子市場規模從2010 年的328.0 億美元增長2014 年的579.2 億美元，復合增長率為15.28%。過去幾年中國汽車電子產業在國內汽車產業飛速發展的帶動下發展迅速，企業的技術實力、服務水平都得到較大提升。

　　但是國內汽車電子企業與國際大型的汽車零部件、汽車電子企業相比在技術積累、經驗等方面仍存在不足。在汽車電子控制系統和車身電子領域，大陸、博世、電裝、德爾福、偉世通等國際知名汽車電子廠商具有一定優勢，大部分本土企業競爭優勢不明顯。隨著國家對汽車電子產業的大力扶持，少數專注于車載電子核心技術研發，以產品質量、技術創新和持續滿足汽車企業滿意度為本的國內車載電子企業不斷突破國際汽車電子廠商的技術壁壘，滿足國內外汽車主機生產企業的嚴苛需求，贏得了市場的認可和廣闊的發展空間，成為本土汽車電子行業的先鋒隊和主力軍。

2010-2016年我國汽車電子市場規模

　　二、汽車電子市場需求情況分析

　　1、下游汽車市場保持較快增長

　　（1）全球汽車市場發展概況

　�、偃�球汽車產業保持平穩增長

　　根據國際汽車制造商協會（OICA）的統計數據，全球汽車總產量從2008 年的7,052 萬輛增長到2015 年的9,078 萬輛，復合增長率為3.67%。同一期間，總銷量從6,834 萬輛增長到8,968 萬輛，復合增長率為3.96%。根據數據分析，2008 至2014 年全球GDP 年復合增速為3.60%，汽車產銷量增速均高于同期GDP 增速。隨著更多新興市場的汽車需求進一步釋放，疊加全球智能化制造革命帶來汽車制造水平提升，未來全球汽車市場有望繼續保持穩步增長態勢。

2008-2015年全球汽車產銷量

　　②新興市場是全球汽車產銷量持續增長的主要動力

　　隨著新興市場的崛起，中國、巴西、印度等發展中國家躋身成為汽車制造大國和消費大國。美國、德國、日本3 個傳統汽車制造中心的發展較為平穩，以“金磚四國”巴西、俄羅斯、印度、中國為代表的新興汽車市場發展迅猛。根據統計數據，2009 年中國汽車產量首次超過日本，成為全球最大汽車生產國。

2008-2015 年全球汽車產量分布

　　新興市場國家經濟增長較快，居民消費結構正處于升級階段，會使其汽車工業在未來數年的時間里仍保持較快增長速度，改變全球汽車產業與市場格局，全球汽車產業格局的重心將繼續向新興市場國家傾斜。

　�。�2）我國汽車市場發展概況

　�、傥覈�汽車工業保持快速增長

　　隨著國民經濟快速發展，加上國家多舉措促進汽車產業發展，鼓勵汽車消費，過去十多年，我國汽車產業經歷了井噴式增長過程，汽車年產銷量實現了高速增長。我國汽車總產量從2004 年的507 萬輛增到2015 年的2,450 萬輛，復合增長率高達15.40%，銷售量從2004 年的507 萬輛增長到2015 年的2,460 萬輛，復合增長率為15.44%，產銷量創歷史新高，已連續七年保持全球第一。

2008 年-2015年全國汽車產銷量

　�、谖覈�乘用車在汽車行業中的比重穩步上升

　　近年來，我國乘用車產銷量增速持續高于行業整體增速，成為拉動汽車行業增長的主要力量。經濟發展水平決定著汽車私人消費水平，也決定了汽車市場的發展前景。2012 年我國人均GDP 達到6,100 美元，居民消費出現了以改善居住條件和汽車消費為代表的消費升級，進入典型的汽車消費普及期。得益于私人汽車消費的興起，自2001 年以來，我國乘用車市場呈現出蓬勃發展的態勢，乘用車產量從2001 年的70 萬輛發展到2014 年的1,992 萬輛，年復合增長率達到29.33%，遠高于同期商用車產量6.74%的增長率。隨著乘用車市場普及率的不斷提高，乘用車在我國汽車生產結構中的比重大幅上升，2001 年我國生產的乘用車占國內汽車總產量的30%，2014 年乘用車的比重已達到83.98%。

2008-2014 年我國乘用車產量及占汽車行業比重

　　③我國汽車市場仍有較大增長空間

　　A、我國人均汽車保有量低于世界平均水平

　　目前我國人均汽車保有量仍然低于世界平均水平，根據國家統計局公告的數據分析，2014 年末我國千人汽車保有量為106.7 輛，尚不及日本的1/6，美國的1/8，約為世界平均水平的2/3。交通基礎設施的不斷完善、潛在購買力的增強和相對較低的汽車普及率為我國汽車產業繼續保持快速增長提供了動力支撐。

2008-2014 年我國民用汽車千人保有量

　　B．產業政策及城鎮化進程促進我國汽車產業快速發展

　　上世紀 80 年代，我國將汽車產業明確為國民經濟支柱產業，從政策法規、產業配套及促進消費政策等方面鼓勵、支持和引導汽車產業健康發展。近年來，國家先后出臺了《關于汽車工業結構調整意見的通知》、《汽車產業調整和振興規劃》等行業政策法規。根據國家統計局公告的數據分析，2008 至2014 年間，我國公路通車總里程從373.0 萬公里增長到446.4 萬公里，城鎮化率從45.68%提升至54.77%。政策法規的頒布實施、基礎設施的配套建設和城鎮化率的提升，有力地促進了我國汽車產業的快速發展。

　　三、汽車電子行業發展趨勢

　　安全與舒適需求不斷推升智能化需求。人們對汽車安全、舒適、節能和環保性能要求的不斷提升，而這種需求滿足絕大部分需要相應的汽車電子技術來實現。需求的提升、政策的激勵、以及汽車制造商間的差異化競爭，持續推進全球汽車電子市場的發展。對安全的追求催生了被動安全系統和主動安全系統的快速發展，對舒適的需求催生了車載娛樂和車載通訊等系統的迅速成長。從全球來看，汽車電子產業發展整體上是一個由高端車型向低端車型滲透，由發達地區向發展中國家地區逐步滲透的進程。

　�。�1）全球汽車電子規模不斷擴大

　　數十年來每一次汽車技術的進步都離不開汽車電子技術的應用，當前世界汽車工業主要的技術創新來源于汽車電子技術的使用，汽車電子技術的應用程度已經成為衡量整車水平的主要標志。在汽車不斷推陳出新的行業趨勢推動下，汽車電子化程度持續增大，智能駕駛輔助系統、車聯網以及電動能源代表著最前沿的技術，孕育著巨大的增長空間，加上原有的主被動制動系統、巡航系統、自適應懸浮系統等多個汽車電子子系統，汽車電子子系統的多元化持續增大。根據測算，2016 年全球汽車電子規模將達到2,348 億美元，2012-2016 年復合增長率達到10.0%。

　�。�2）智能駕駛輔助系統處于成長期，有望快速發展

　　以預防為核心的現代汽車主動安全技術已成為現代交通的迫切要求。智能駕駛輔助系統（ADAS）能夠在復雜的車輛操控過程中為駕駛員提供輔助和補充，并在未來最終實現無人駕駛。ADAS 提供的功能包括自適應巡航控制、盲點監測、車道偏離預警、夜視、車道保持輔助和碰撞預警系統，具有自動轉向和制動干預功能。特別是人工智能的研究成果使得汽車具有某種人類的“智能”，能感知外界環境，能夠自己“思考”主動采取措施，避免事故的發生，做到真正意義的主動安全。

　　（3）安全控制及車載信息娛樂系統將迎來快速發展

　　在汽車智能化、信息化和節能化趨勢的推動下，汽車電子的整體市場規模增長迅速。歐美國家通過強制法規提高汽車節能化及安全化，消費電子的興起促使消費者對汽車的通訊娛樂功能的要求逐步增高。從生命周期來看，車載信息娛樂系統與智能駕駛輔助系統（ADAS）等主流汽車電子產品均處于快速普及的成長期，未來將向中低端車型滲透，從而迎來快速發展階段。