一、國家經濟強健，必有物流高效運轉

　　改革開放 35 年以來，中國經濟取得長足的發展，而服務于經濟的交通運輸基 礎設施建設也取得相應的成績，高速公路、高鐵、港口等交通硬件設施位居全球第 一，航空、航運、鐵路運輸等運輸量也快速增長，總量位居世界前列。然而，在原 有環境中打造的中國經濟在踏上這個平臺的高點之后，卻需要深刻的變革才能夠賦 予其更新的生命力，迎來經濟增長的第二季，新技術、新服務、新管理等新經濟生 態將打造中國經濟升級版，物流產業也將吹響升級的號角，以便能夠接軌升級版的 中國經濟。 物流業是支撐經濟社會發展的基礎性、戰略性產業，在促進產業結構調整、轉。

　　二、改變經濟發展方式和增強國民經濟競爭力等方面發揮著重要作用。

　　我國目前已經進入 經濟轉型升級階段，經濟效率的提升需要物流效率的提高，發展現代物流是落實供 給側結構性改革的重要抓手，加快發展現代物流業是國家重要發展戰略，我國將建 立支撐國民經濟高效運行的現代物流服務體系。 交通運輸是發展現代物流的基礎平臺和重要依托，發展現代物流要充分依托綜 合運輸體系，通過交通運輸資源的合理配臵，提高物流服務能力和水平。過去二十 年的巨額投資打造了強大的交通運輸基礎設施，經過十余年的發展，中國物流服務 體系也已基本形成。 國家戰略進入實質性推進階段，新的區域經濟布局和發展空間格局正在形成， 將對物流設施、運輸方式、網絡節點等提出更高的要求。國務院出臺“互聯網+” 行動指導意見，云計算、大數據、物聯網等信息技術和物流業態深度融合，將給物 流領域帶來深刻的變革。 未來的物流行業將在此基礎之上，承“互聯網”之托，加速打造標準化、信息 化、網絡化、集約化、智慧化的現代物流服務體系，全面提升物流綜合服務能力， 提高社會物流運行效率，高效物流將進一步從紙面落于實處。移動互聯、大數據、 云計算、物聯網、人工智能、區塊鏈等新興技術的推廣與應用，為物流開辟了更廣 闊的空間。

　　三、 基礎物流日漸平穩，增值物流提上日程

　　物流產業已經成為國民經濟的支柱產業和最重要的現代服務業之一。新經濟的 發展要求提高生產全要素的效率和效益。傳統與創新在改革的過程中同步進行，物 流要在服務于現有經濟增長的基礎之上，通過轉型匹配于經濟升級。因此，基礎物 流將保持相對平穩，而模式創新帶來的增值物流則呈現出爆發式的增長，最終推動 行業在量變的基礎之上行業發生質變。增值服務要求物流企業適應快速變化的市場 需求，逐步從傳統的產品單一、低價競爭、規模競爭向服務的質量提升、品牌打造、 合作共贏轉變，優化配臵各類資源，開發高附加值的服務模式，通過多維角度培養 高端服務能力、提升物流服務水平。 雖然我國在全球經濟中的地位不斷提高，但是當下階段，有效解決內部失衡、 順利實現更加可持續的以消費和服務為導向的增長框架具有更重要的意義。“互聯 網+”、“中國制造 2025”、供給側結構性改革等相關政策密集出臺，消費拉動經濟增 長的基礎性作用增強，對流通發展提出了更高的要求。隨著經濟的轉型，電子商務、 城市配送、冷鏈物流等新興消費業態對物流服務的新要求也日益增多。一方面，物 流企業要通過兼并重組、聯盟合作等多種方式，推進橫向擴張和縱向延伸，擴大企 業規模、完善產業鏈條。另一方面，物流企業要通過模式創新等方式提供更多的增 值物流服務來滿足上下游企業的需求，增值物流服務的內涵將更加豐富。

　　四、 經濟地理正在重組，物流格局即將變化

　　新一輪的經濟改革對外將通過“一帶一路”建立“以我為主”的國際貿易和投 資網絡，對內則通過新型城鎮化建設、綠色經濟、消費增長來形成新的經濟增長點。 經濟的變化將會帶來經濟地理的調整，也即意味著物流格局的變化，并且這些布局 要優先進行。從國際路徑來看，我國高端物流業正處于全面“走出去”的關鍵階段， 如何構建國際物流大通道、發揮高效物流在“一帶一路”等重大戰略實施過程中的 保障作用，是我國現代物流業需要考慮的重要問題。 我們從世界經濟格局中可以看到，在全球化的不斷推進的進程中，包括原材料、 土地、人力等資源都將進一步得到優化利用，工業產品和資源產品在全球領域內進 行流動。我們從跨國公司的全球供應鏈中可以看到，全球供應鏈涉及到運輸和倉儲 等主要物流環節和基本業務的全球化，采購、外包、供應鏈流程的全球化。它們需要在全球布局工廠和物流，優化網絡布局，優化部門協同，優化供應商和客戶，進 行供應鏈的細分和集成，實現端到端管理。要想做到在全球內配臵其供應鏈的區位 優勢，物流是其中重要的一個鏈條，銜接著原材料、半成品、產品等所有物的流動， 包括生產、運輸、庫存、倉儲、配送、回收等每一個環節都需要從戰略上進行合理 規劃，并在實施過程中進行實時控制。 企業為提高整體效益，增強國際競爭力，已經將物流業務從生產、銷售環節向 上向下延伸，向采購環節、供應鏈一體化迅速擴展。我國將把建立全球供應鏈上升 到國家戰略的高度，企業將意識到企業之間的競爭是供應鏈之間的競爭，物流企業 必須融入供應鏈，打造“客戶離不開”的供應鏈體系。 上一輪經濟增長奠定了若干個港口、城市的樞紐地位，而這一輪經濟增長意味 著原有區域的升級以及向更多區域的擴張，物流網絡也將更加完善。在這個過程中， 物流企業的規模和網絡布局將日益重要。我們認為未來兩年將是企業布局之年，隨 后則是企業快速成長的階段，當下已經開始在這個領域有所為的企業將獲得先機。 2.4. 搭建高效物流系統，連接供給需求兩端 現代物流業是一種復合型服務業，是市場經濟的有效配臵、高效運轉的前提條 件，是我國新常態下國民經濟發展的基礎性、戰略性產業支撐。物流是連接供給和 需求的第三個要素，發展“互聯網+”高效物流，是適度擴大總需求、推進結構性 改革尤其是供給側結構性改革的重要舉措，對有效降低企業成本、提高全要素生產 率具有重要意義。

　　五、 在“互聯網+”的大背景之下，物流服務將向四個方向發展：

　　（1）通過移動化、數據化、專業化以應對柔性供應鏈的服務要求，從而推動 物品高效流動，實現顧客的快速響應以及服務質量的提升，實現整個供應鏈的價值 和整體效益最大化。

　　（2）通過互聯網、邊界模糊、服務融合、技術創新以應對商業邊界弱化的服 務要求，打破信息孤島、構筑信息和貨物的雙向流通渠道，跨越信息化技術和平臺 阻礙，為物流信息共享、資源配臵、支付金融、物流裝備提供系統驅動，有效地減 少資源錯配及無效運行，實現資源高效匹配，打造物流產業互聯網的“升級版”， 構建互聯互通的大物流生態圈。

　　（3）通過加強合作、共享資源、搭建平臺、信用體系以提升供應鏈整體競爭 力和協同效應，加強供應鏈之間、各企業之間的合作伙伴關系，實現商流、資金流 和現金流的溝通和實現，實現物流降本增效；

　　（4）通過需求側供應鏈優化推動供給側供應鏈的變革，打通整個供應鏈體系。 通過“互聯網+”高效物流有效地對傳統物流進行改革，建設智能倉儲體系，優化 物流運作流程，提升物流倉儲的自動化、智能化水平，實現物流資源大規模優化配 臵。