城市群的發展，使得城市群內相鄰城市之間出行需求日益突出。而這種出行方式一般以 25-200 公里中短途為主，具有客流強度大、公商務占比高、換乘要求高等特點。這種 類公交化的出行是現有交通層次架構和產品很難滿足的。所以，建設和發展占地省、能 耗低、容量大、效率高的城際鐵路已成為必然選擇。據此匯總分析可以看到，國內城際鐵路 2014 年之前發展緩慢，2015 年迎來爆發，新增 通車里程達 1654 公里。截至 2016 年底，全國城際鐵路運營里程為 4389 公里，十二五 期間復合增速為 40%。

2016 年，全國城際鐵路運營里程達 4389 公里

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　　從統計的目前在建和已批復的線路情況來看，城際鐵路在 2017-2018 年將繼續維持 每年 1000 公里以上的新增通車里程，2016-2018 年運營里程復合增速為 22.85%。 由于長期以來定位不明，各類規劃文件中鮮有針對城際鐵路提出過具體目標。目前最具 參考價值的是 2015 年 11 月發布的《城鎮化地區綜合交通網規劃》：計劃到 2020 年， 城際鐵路運營里程達到 3.6 萬公里（其中新建城際鐵路約 8000 公里），覆蓋 98%的節 點城市和近 60%的縣（市）。根據《規劃》，這里除新建之外的部分主要是指利用路網鐵 路，即現有普鐵，而新建城際鐵路則與《設計規范》保持一致。因此，結合統計結果，預計到 2020 年全國城際鐵路運營里程將突破 1.1 萬公里，2016-2020 年復合增 長率為 26.11%。

2016-2018 年城際鐵路運營里程復合增速達 22.85%

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預計 2016-2020 年城際鐵路復合增速為 26.11%

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