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2017年1-10月皮卡產(chǎn)銷情況及皮卡企業(yè)銷量排行情況分析
2018/5/29 12:02:09 來源:中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng) 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關閉】
核心提示:一、2017年1-10月皮卡產(chǎn)銷再增長 長城皮卡實力第一2017年1-10月,全國汽車總體累計產(chǎn)銷量分別為22956826輛和22927126輛;增長率分別為4.27%和4.13%。其中商用車體產(chǎn)銷量分別為3403974輛和3424906輛一、2017年1-10月皮卡產(chǎn)銷再增長 長城皮卡實力第一
2017年1-10月,全國汽車總體累計產(chǎn)銷量分別為22956826輛和22927126輛;增長率分別為4.27%和4.13%。其中商用車體產(chǎn)銷量分別為3403974輛和3424906輛;增長率分別為16.93%和17.24%。與此同時,皮卡行業(yè)十五家主流與非主流車企共計生產(chǎn)325180輛、累計增長率為16.6%;共計銷售(含量出口量)320944輛、累計增長率為16.1%。由此可見,國產(chǎn)皮卡車市場的發(fā)展態(tài)勢要強于整體汽車市場的增長率,基本上與商用車行業(yè)的市場產(chǎn)銷量增長率同步發(fā)展,再次顯示出皮卡車市場強旺的生命力。
國產(chǎn)皮卡在“金九”取得銷量新高之后,10月再次迎來爆發(fā),17款主流皮卡車型中有14款取得了同比大幅增長,不管是相比去年同期還是2017年全年,其市場表現(xiàn)都可以說是相當突出,不少車企紛紛推出最有競爭力的重磅產(chǎn)品,進一步促進了車市的井噴。當下,隨著四季度來臨各大車企也到了年底沖量的大好時機,皮卡市場一定會延續(xù)“金九銀十”的熱度與快速增長的慣性而再實現(xiàn)二位數(shù)的增長率。
2005-2017年整體汽車銷量及增長率走勢

資料來源:公開資料整理
2005-2017年整體汽車與皮卡銷量及增長率走勢

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2017年前十月,全國十五家主流與非主流皮卡車企累計生產(chǎn)325180輛、同比增長16.6%;累計銷售320944輛、同比增長16.2%,這是持續(xù)連續(xù)九個月來以2位數(shù)增長率在做全年年底前的銷量沖刺,為歷年來所鮮見。2017年以來,整體皮卡行業(yè)的產(chǎn)銷基本保持在一個平衡點上運行,這充分說明各大車企的產(chǎn)品適銷對路,庫存量也在一個合理的范圍內(nèi),因此全年就不存在一個習慣性的壓庫存行銷手段,從另一個方面證明了中國皮卡行業(yè)已經(jīng)走向成熟,其主要表現(xiàn)就在于各大車企的定單性生產(chǎn),按市場經(jīng)濟規(guī)律安排生產(chǎn)與銷售的良性循環(huán)。預計整體皮卡行業(yè)全年產(chǎn)銷量約在40萬輛左右,難以達到45萬輛大關,基本上與2012年持平。若按此增長率發(fā)展態(tài)勢慣性,以及可能再會出現(xiàn)的利好政策刺激情況下,樂觀預期2018年產(chǎn)銷量必將突破45萬輛,甚或能達到產(chǎn)銷量50萬輛水平。
2005年-2017年整體皮卡銷量及增長率圖表

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如果從2005年算起至今的十三年期間,除2014年和2015年皮卡車市場下挫外,其他年份都是處于一位數(shù)或二位數(shù)的正增長率,尤其是去年整體皮卡行業(yè)從歷年來跌入最低谷中爬起,實現(xiàn)二位數(shù)市場銷量增長率并持續(xù)增長至2017年,充分說明中國皮卡市場是具有相當大的潛力,只是尙未被挖掘出來。雖然有的年份是呈現(xiàn)出二位數(shù)的增長率,但由于基數(shù)較小,但始終處于整體汽車市場份額占比的2個百分點以下,由于車管歧視政策因素,一直處于小眾車型而難以做大做強。而與此相反,皮卡車無論在海外任何一個國家和地區(qū),都是主流主銷車型。
2012-2017年各月皮卡市場銷量走勢

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從歷年皮卡車市場分月銷量來看,2017年前十月的銷量走勢曲線圖都位于歷年的中間水平,除3月份和9月份有一個銷量沖高的勢頭,進入十月后雖略有增長率微降,但仍處于高位運行的態(tài)勢。預期在全年倒計時的后二個月更是一個銷量沖刺時期,各大皮卡車企各式各樣的優(yōu)惠促銷手段層出不窮,新銳產(chǎn)品也競相上市,這是一個比拚綜合實力的競爭賽。
2012-2017年分品牌皮卡市場銷量及增長率走勢
-2012年銷量2013年銷量2014年銷量2015年銷量2016年銷量2017.1-10銷量2013年增長率%2014年增長率%2015年增長率%2016年增長率%2017.1-10增長率%長城汽車1268061168361182869946310562194229#NAME?1.2-15.98.411.7江鈴汽車64610685017016056857608925608762.4-19.27.118.2中興汽車49517546514304337858333803173710.4-21.2-21.7-11.813.7鄭州日產(chǎn)51368593125659242292405893096615.5-4.6-25.3-11.3-4.8北汽福田35497395973692428517240151758811.6-6.8-23.1-15.8-13.2黃海汽車22202250882328820694213492093613-7.2-11.5-37.220江淮汽車12392149677135499526186542118520.8-9.5-395.833五十鈴---78191620120858---10770長安汽車----76147232----9.8江鈴汽車-61870289018110188110--34.328.622.2-7上汽大通-----8334-----獵豹汽車-----1902-----資料來源:公開資料整理
2017年以來除長城皮卡、江鈴皮卡、中興皮卡和鄭州日產(chǎn)皮卡一直保持著市場銷量及份額的前四名以外,第五名已在黃海皮卡、江淮皮卡和江西五十鈴皮卡中角逐,北汽福田皮卡已被甩開了一條街。而第三和第四名的中興皮卡和鄭州日產(chǎn)皮卡的市場競爭一時也難以決出勝負,不過隨著鄭州日產(chǎn)納瓦拉柴油機型皮卡明年下線上市,以及2017款新銳騏2.5T柴油兩驅ZD25T5和2.5T柴油四驅ZD25T5的全國鋪貨到位后,內(nèi)銷和出口全線發(fā)力,重新奪回皮卡市場第三位是不容置疑的。與此同時,長期以來一直處于市場銷量第二位的江鈴皮卡與第一位的長城皮卡的距離是越來越小,極有可能在3-5年內(nèi)超越前者,長城皮卡老大的旗幟將易旗。
2017年以來,江鈴汽車堪稱2017年皮卡市場的大贏家,寶典、域虎兩大產(chǎn)品齊齊發(fā)力,讓銷量榜三甲迎來了近年來的最大一次變動——亞軍、季軍雙雙易主,江鈴皮卡開啟了2017年的“巔峰時代”。江鈴汽車未來將打造“寶典、經(jīng)典域虎、全新域虎”的產(chǎn)品矩陣,全面滿足不同用戶對動力、配置的差異化需求,待產(chǎn)品鋪貨完畢,江鈴汽車的銷量增幅將再次得到加速。上半年上市的新車鄭州日產(chǎn)納瓦拉和上汽大通T60已經(jīng)有了較高的知名度和穩(wěn)定的用戶群體,并得以在10月旺季大展拳腳。納瓦拉(含D22)本月銷量1748輛,同比增長127.3%,成為唯一一個增速破三位數(shù)的皮卡車型;上汽大通T60本月銷量再破千,全年產(chǎn)銷量過萬已經(jīng)毫無懸念,據(jù)悉,T60汽油版車型將在廣州車展上正式發(fā)布,屆時將為“大通熱”再添一把火。2018年,長城汽車將加大對皮卡的研發(fā)力度,在現(xiàn)有風駿皮卡基礎上推出新產(chǎn)品。與此同時,江西五十鈴公司的合資自主品牌一2018款瑞邁的推出將進一步為銷量加碼;鄭州日產(chǎn)銳騏新一代柴油長貨箱版、福田拓陸者E5(6MT)車型的上市。
2015年整體皮卡分月銷量及同比增長率走勢

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2016年整體皮卡分月銷量及同比增長率走勢

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2017年整體皮卡分月銷量及同比增長率走勢

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從上圖2017年前十月分月銷量、增長率及下圖前十月分月銷量、環(huán)比增長率情況看,進入十月份后分月銷量增長率和環(huán)比增長率都有所下滑,依歷年常規(guī)一旦進入全年后二個月后,無論是分月銷量增長率與分月銷量環(huán)比增長率,全都處于上漲增勢狀態(tài)而延續(xù)至明年一月份,或甚至于整個一季度。
2015年整體皮卡分月銷量環(huán)比增長走勢

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2016年整體皮卡分月銷量環(huán)比增長走勢

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2017年整體皮卡分月銷量環(huán)比增長走勢

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2017年1-10月份皮卡分品牌市場銷量排序圖

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2017年前十月皮卡分品牌銷量排序以及下圖表2017年前十月皮卡分品牌市場份額比重圖可以看出:隨著近年國產(chǎn)皮卡領域新銳品牌一江淮皮卡、江西五十鈴皮卡以及上汽大通皮卡、長安皮卡和江鈴輕汽皮卡的強勢進入,這些攪局的“鯰魚”者已經(jīng)徹底巔覆和改寫了傳統(tǒng)皮卡車市場格局的同時,也加速了一些傳統(tǒng)老品牌皮卡因產(chǎn)品老化和適銷不對路而被淘汰出局。雖皮 卡生產(chǎn)廠家有不斷增加的趨勢,但其市場集中度卻在不斷地逐步增強。
2016年皮卡分品牌市場份額占比

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2017年1-10月分品牌皮卡市場比重份額

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二、2017年1-10月皮卡企業(yè)銷量排行情況分析
1-10月全國汽車總體累計產(chǎn)銷量分別為22956826輛和22927126輛;增長率分別為4.27%和4.13%。其中商用車體產(chǎn)銷量分別為3403974輛和3424906輛;增長率分別為16.93%和17.24%。與此同時,皮卡行業(yè)十五家主流與非主流車企共計生產(chǎn)325180輛、累計增長率為16.6%;共計銷售(含量出口量)320944輛、累計增長率為16.1%。由此可見,國產(chǎn)皮卡車市場的發(fā)展態(tài)勢要強于整體汽車市場的增長率,基本上與商用車行業(yè)的市場產(chǎn)銷量增長率同步發(fā)展,再次顯示出皮卡車市場強旺的生命力。
國產(chǎn)皮卡在“金九”取得銷量新高之后,10月再次迎來爆發(fā),17款主流皮卡車型中有14款取得了同比大幅增長,不管是相比去年同期還是2017年全年,其市場表現(xiàn)都可以說是相當突出,不少車企紛紛推出最有競爭力的重磅產(chǎn)品,進一步促進了車市的井噴。當下,隨著四季度來臨各大車企也到了年底沖量的大好時機,皮卡市場一定會延續(xù)“金九銀十”的熱度與快速增長的慣性而再實現(xiàn)二位數(shù)的增長率。
車企方面,2017年以來除長城皮卡、江鈴皮卡、中興皮卡和鄭州日產(chǎn)皮卡一直保持著市場銷量及份額的前四名以外,第五名已在黃海皮卡、江淮皮卡和江西五十鈴皮卡中角逐,北汽福田皮卡已被甩開了一條街。而第三和第四名的中興皮卡和鄭州日產(chǎn)皮卡的市場競爭一時也難以決出勝負,不過隨著鄭州日產(chǎn)納瓦拉柴油機型皮卡明年下線上市,以及2017款新銳騏2.5T柴油兩驅ZD25T5和2.5T柴油四驅ZD25T5的全國鋪貨到位后,內(nèi)銷和出口全線發(fā)力,重新奪回皮卡市場第三位是不容置疑的。與此同時長期以來一直處于市場銷量第二位的江鈴皮卡與第一位的長城皮卡的距離是越來越小,極有可能在3-5年內(nèi)超越前者,長城皮卡老大的旗幟將易旗。
2017年1-10月中國皮卡企業(yè)銷量排名

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