不久前，一款名為“周末隨心飛”的產品刷爆了朋友圈，這一產品是東航借6·18電商大促的日子，推出的“套票優惠”。

　　用戶花3322元購買這款產品后，可在2020年12月31日前，在東航APP任意兌換周末東航除港澳臺外的所有國內航班經濟艙，無兌換次數限制。

　　3322元的價格瞬時引發了消費者的購買熱情，當日東航APP一度被擠爆，客服電話也一度無法接入，最終銷售的套票數量也超過了10萬。

　　在“周末隨心飛”開啟兌換的前三周，東航也陸續公布了“隨心飛”乘客所兌換航線的熱度指數，第一周最熱城市前三名是上海、成都、昆明，第二周是上海、成都、廣州，第三周仍然是上海，成都、昆明，其中成都連續三周位居“周末隨心飛”的熱力城市榜前茅，顯示了這座城市對周末旅客的影響力和吸引力。

　　“周末隨心飛”旅客為何都愛去成都

　　根據東航方面提供的數據，6月27日和28日，“周末隨心飛”正式實施的第一個周末，第一波嘗鮮“隨心飛”的旅客，成功“兌換”產生了超過6.5萬張機票。首次兌換的出行時間主要集中在端午小長假期間和7月的幾個周末，出行目的包括旅游、探親、返鄉、返校在內的各類出行需求。

　　其中，上海始發至成都、深圳、西安、青島、重慶、廈門、長沙、三亞、昆明、廣州的航班，為6月27日最火爆的前十名航線。

　　以6月27日虹橋飛成都航班為例，當天東航MU5401、MU5405、MU5411、MU5477,4個航班“隨心飛”旅客占比全部超過90%以上，四個航班的客座率也都在90%以上，早班機MU5401更是達到了96%的高客座率。6月27日和28日2天，東航上航上海往返成都雙向共有58個航班，隨心飛旅客累計4049人次，占到航班總旅客人數的59%。

　　記者還從東航方面了解到，部分航線的經濟艙乘客中，100%都是購買了東航“周末隨心飛”的乘客，尤其是涉及成都的幾條航線。

　　比如6月27日8點25起飛的MU5401，上海-成都，經濟艙人數165，“隨心飛”人數172，“隨心飛”比例104.9%。

　　再比如6月27日9點30分起飛的MU5825，成都-拉薩，經濟艙人數123，“隨心飛”人數130，“隨心飛”比例104.8%。

　　幾天前，東航又公布了“周末隨心飛”第二個周末的航線熱度指數，又有9萬人成功兌換，超過50條航線隨心飛旅客占比超過60%。

　　第二周“周末隨心飛”旅客重點集中在上海至成都，廣州，深圳往返，以及西安，重慶，長沙，廈門至上海等航線，上述航線的平均客座率超過75%，環比增長近20%，個別航線客座率超過九成。從數據分析來看，通往著名旅游城市的航班持續火爆，以往受冷落的早班機開始走俏。

　　而在top50條航線中，成都占據了14條，其中始發地，目的地為成都的航線分別有6條，8條。

　　同時，在東航公布的“城市熱力指數top50”中，成都僅次于上海位居第二。而在今日，東航又公布了第三個周末的“城市熱力指數top50”，成都依舊位居第二，這是自東航“周末隨心飛”開啟的首個周末(6月27-28日)以來，成都連續第三周位居“周末隨心飛”的熱力城市榜前茅。

　　對此，民航業內人士林智杰分析，成都之所以在東航的“周末隨心飛”兌換中持續火爆，是因為全國的游客都很喜歡周末到成都度假，一直以來，成都也都是一座宜業宜商宜居的城市，還有品嘗不完，觀賞不完的美食美味美景。

　　事實上早在去年國慶節，去哪兒網統計的出行數據就顯示，長假前三天，坐飛機去成都游玩的人數較去年同期增長14%，火車票熱度增長27%，而在百度地圖聯合交通運輸部科學研究院、攜程、中國天氣網、百度百科發布的《2019年國慶節假期出行預測報告》中，成都上榜了十大熱門旅游城市，以及多個“第一”。

　　2019年十一長假期間，成都共接待游客2017.13萬人次，同比增長32.7%；實現旅游總收入286.46億元，同比增長25.2%。成都的旅游總收入、人均消費等多項指標位居全國旅游城市前列。

　　而在2019年年末CNN旅游頻道盤點了全球21個獨具特色的美麗街區，成都錦里歷史文化街區也是唯一上榜的中國街區，而且被CNN置于推薦首位，其背后也折射出成都這座城市近年來的發展邏輯。

　　稍早前，在10月23日美國米爾肯研究所發布的2019年度“中國最佳表現城市”榜單中，成都位列第一，這也是成都5年內3次登頂“中國最佳表現城市”榜單。三次登頂也說明，成都所代表的發展模式在某種程度上是成功的、可持續的、有強勁發展后勁的。

　　在去年的《BusinessTravel》(商業旅行)雜志公布的宜商宜居世界城市排名中，成都更是力克美國波特蘭，加拿大蒙特利爾，荷蘭阿姆斯特丹等世界名城，摘走世界第一的桂冠。

　　登頂全球最繁忙機場背后

　　值得注意的是，在第一財經·新一線城市研究所發布的《城市商業魅力排行榜》中，成都也在近幾年連續蟬聯新一線城市榜首。

　　新一線城市排名主要從商業資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性和未來可塑性五個維度，來評估全國337個城市。170個主流消費品牌的商業門店數據、18家互聯網公司和數據機構的城市大數據依是榜單的基礎，它們構成了五大一級維度下的17個二級維度指標和76個三級維度指標。

　　今年的15個“新一線”城市依次是：成都、重慶、杭州、武漢、西安、天津、蘇州、南京、鄭州、長沙、東莞、沈陽、青島、合肥和佛山。

　　其中在商業資源集聚度，城市人活躍度和生活方式多樣性三個一級維度上，成都的排名都是新一線城市中的第一位，在未來可塑性和城市樞紐性方面則處于新一線第二名。

　　值得指出的是，成都的生活方式多樣性今年超過了一線城市廣州，其中餐飲多樣性指數，運動場館豐富度，夜間活躍度均位于全國前列。

　　在城市樞紐性方面，疫情中成都機場登頂全球最繁忙機場的表現，也為成都這座城市的吸引力錦上添花。畢竟交通條件的持續改善可以使人們能頻繁地往來城市之間，交換生產資料與創新要素，產生更大的經濟效益，也可以推動科學技術的創新和發展。

　　據飛友科技的統計數據，在今年5月全球機場起降架次排名中，成都雙流機場排名榜首，達拉斯沃斯堡、芝加哥奧黑爾、廣州白云和深圳寶安機場分列第2至第5位。

　　目前，成都雙流機場的航班量已經恢復至去年同期70%以上，而沈陽、長春、大連、上海浦東、北京首都、哈爾濱、武漢機場等國內機場的恢復率還不足50%。

　　事實上從今年3月開始，成都機場就首次超越北京，上海，廣州等傳統的樞紐機場，旅客吞吐量躍居國內機場的第一位。進入4月，成都機場的旅客吞吐量214.7萬人次，成為國內第一家月度旅客吞吐量超過200萬人次的機場，與第二名的差距也繼續拉大，3月份領先深圳機場26萬人次，4月份則領先深圳機場32萬人次。

　　對此，有民航業內人士分析，疫情期間的機場吞吐量排名變化，一是可以反映出哪個城市復工復產工作開展得好：疫情沖擊下，復工復產工作顯得尤為重要，機場旅客吞吐量恢復得快的地區復工復產工作推進得更快；二是可以說明哪個城市經濟韌性較強：疫情沖擊下，有的地區經濟陷入停滯，有的地區經濟活躍度仍然很高，而且是在抗疫防疫工作控制得很好的情況下取得的，機場人流量的恢復與地方經濟發展息息相關；三是可以說明哪個機場底蘊比較強：成都機場排名第一，說明成都機場的抗風險能力強，當然在疫情前的2019年，成都機場的旅客吞吐量就排名國內第4，中西部第一，成都也將成為國內第三個、中西部第一擁有兩座國際民航機場的城市。

　　根據成都雙流機場的官網，成都的第二座機場天府國際機場計劃在2021年7月投入使用，根據規劃，未來成都天府國際機場將建成6條跑道、4座航站樓，設計旅客吞吐量1億人次。

　　天府國際機場投用后，國航、川航、成航、東航等基地公司為兩場運營，東航部分商務航線保留雙流機場，西藏航保留雙流機場，其他航空公司原則上在天府國際機場運營，國際航線全部平移至天府國際機場，全貨機航線分階段平移至天府國際機場，現有地區航線可保留在雙流機場。

　　運營初期，天府國際機場為成都國際航空樞紐的主樞紐，承擔客運和貨運的核心樞紐功能；雙流機場為主要服務國內點對點商務航線的區域航空樞紐，同時保留國際口岸功能，保障地區航線、國際公務航空業務和國際備降航班。

　　機場等交通設施的擴建，為成都的對外開放打下了堅實的基礎。作為內陸開放高地，“一帶一路”和長江沿岸經濟帶交匯點的成都已與235個國家(地區)建立經貿關系，在蓉世界500強企業達到296家。成都的領館數量接近20家，國際友城和友好合作關系城市達到100個。

　　而這次在東航推出的“周末隨心飛”中，成都連續三周位列“周末熱力城市”前茅，也再次印證了這座城市的吸引力和影響力。

　　據了解，當前成都正在大力發展“周末經濟”，推出公共消費服務空間延時開放等創新舉措，打造空間全景化，體驗全時化的周末消費新業態，增強周末消費新供給，激發周末消費新活力，這都是成都連續三個周末位居熱力城市榜前茅的主因。

　　 轉自：第一財經