國家主席習(xí)近平一句“一定要把大飛機搞上去”的表態(tài)，令國產(chǎn)C919客機所受到的關(guān)注急速升溫，關(guān)乎大飛機核心零部件的國產(chǎn)化問題也成為了討論的一大焦點。2013年出臺的《民用航空工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃2013-2020年》中的確提出要集中力量發(fā)展大型客機發(fā)動機，用10年左右時間完成研制，不過這一時間目標(biāo)對于行業(yè)內(nèi)來看，卻并不一定是剛性交付期，但充分說明了未來10年國產(chǎn)發(fā)動機的投入比將有大幅抬升。中航工業(yè)總經(jīng)理林左鳴此前就曾表示，“十二五”期間，中航工業(yè)將全力發(fā)展航空發(fā)動機技術(shù)，擬自主投入100億元。而經(jīng)過這一輪大飛機熱潮，全國涌入國產(chǎn)發(fā)動機產(chǎn)業(yè)的資金或能高達千億，其帶動作用也必將惠及整個體系。

　　航空發(fā)動機方面，中國在航空發(fā)動機關(guān)鍵技術(shù)方面仍受制于美、俄、法、德等西方國家。未來20年內(nèi)，中國可能需要購買5000架商用飛機和2300架商務(wù)飛機;這些飛機大概需要配備16000臺民用渦扇發(fā)動機，最差的情況也需13000臺渦扇發(fā)動機。同時，中國軍方的大型飛機可能也會需要500-1000臺發(fā)動機。市場需求巨大，同時，民用飛機發(fā)動機的研發(fā)具有重大軍事影響，因此，中國未來幾年在航空發(fā)動機領(lǐng)域的投入將不斷加大。

　　在民航發(fā)動機零部件制造行業(yè)，預(yù)計到2018年將在85-90億元之間的規(guī)模。隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，未來二十年內(nèi)，中國的商用發(fā)動機市場將是世界上增長最快、規(guī)模最大的市場之一。