德國(guó)電動(dòng)自行車公司——HNF海森堡，最新推出了一輛名為XF1的高性能的電動(dòng)山地自行車。XF1自行車采用了寶馬i子品牌開發(fā)的一種特殊的“擺動(dòng)臂”技術(shù)，可以說(shuō)這是世界首輛中間驅(qū)動(dòng)、皮帶傳動(dòng)、全懸掛式電動(dòng)自行車。

　　在寶馬i品牌“清潔移動(dòng)”的理念下，寶馬為一種特殊的自行車構(gòu)件“擺動(dòng)臂”申請(qǐng)了專利。“擺動(dòng)臂”設(shè)計(jì)允許動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)借助后懸掛副車架進(jìn)行工作，而不是依舊固定在主車架上。發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)后置的可轉(zhuǎn)動(dòng)擺動(dòng)臂運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)并不影響傳動(dòng)皮帶的松緊度。這項(xiàng)設(shè)計(jì)除去了對(duì)緊鏈器的需求，并且為中間驅(qū)動(dòng)式、碳纖維皮帶傳動(dòng)式、全懸掛式自行車的出現(xiàn)鋪平了道路。

　　“驅(qū)動(dòng)單元‘?dāng)[動(dòng)臂’的動(dòng)力學(xué)優(yōu)勢(shì)之一就是它的運(yùn)行不會(huì)引起腳踏板的反向運(yùn)動(dòng)。”寶馬表示：

　　“許多后置式懸掛理念都是為人力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)而具體設(shè)計(jì)優(yōu)化的，和這些理念相比，后置式擺動(dòng)臂不會(huì)僵硬，尤其是當(dāng)電動(dòng)馬達(dá)提供高強(qiáng)度助力時(shí)，比如加速時(shí)，持續(xù)高速行進(jìn)時(shí)或者在山坡上時(shí)。在任何時(shí)候，懸掛都能夠靈敏地反應(yīng)，以保證優(yōu)良的控制和卓越的牽引能力。”

　　這種系統(tǒng)也可以用來(lái)防止與腳踏板之間出現(xiàn)任何不想要的沖突。不管在任何粗糙不平的地形上，騎行者仍然能夠平緩地踩腳踏板。

　　由于寶馬的i子品牌將所有注意力都放到了汽車上，因此寶馬向第三方開放了這項(xiàng)專利。德國(guó)去年成立的一家從事電動(dòng)自行車方面的創(chuàng)業(yè)公司——HNF海森堡將這項(xiàng)專利應(yīng)用到了新型自行車XF1上。寶馬i設(shè)計(jì)中的動(dòng)力系統(tǒng)由中間放置的德國(guó)博世電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、持久而不需維護(hù)的蓋茨皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)和RockShox牌避震后懸掛裝置（其行程達(dá)150毫米（6英寸））組成。寶馬i設(shè)計(jì)使得動(dòng)力系統(tǒng)和踏板完美地配合在了一起。

　　XF1自行車擁有可拆卸，框架式的400Wh鋰電池組。該電池組一次充滿電可供行駛長(zhǎng)達(dá)81英里（130公里）。XF1自行車配備有德國(guó)產(chǎn)羅爾福變速花鼓（500/14）、RockShox牌PikeRC避震前叉（行程140毫米）、MaguraMT7盤式制動(dòng)器和一個(gè)由德國(guó)Busch&Müller公司推出的名為L(zhǎng)umotecIQAvy的自行車前燈。此外，自行車的內(nèi)置電腦可以提供有關(guān)電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的信息并測(cè)量車速和騎行距離。

　　本周HNF海森堡發(fā)布了一組新型電動(dòng)自行車，有普通電動(dòng)自行車（最高功率250W，15.5英里/小時(shí)/25km/h）和S級(jí)電動(dòng)自行車（電動(dòng)腳踏兩用車型，最大功率500W，時(shí)速28英里/小時(shí)/45km/h）兩種模型。XF1自行車的初始定價(jià)為8345歐元（9225美元）。