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經(jīng)銷商發(fā)通牒將停止提車 奧迪在華迎來最大危機(jī)
2016/11/23 10:19:59 來源:財(cái)經(jīng)綜合報(bào)道 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關(guān)閉】
核心提示:一汽奧迪經(jīng)銷商下"最后通牒":12月1號(hào)不予答復(fù),將停止提車。"上汽奧迪"一波未平,一波又起!大眾、奧迪、一汽、上汽以及一汽奧迪經(jīng)銷商此刻的命運(yùn)戲劇性的交織到一起,一一汽奧迪經(jīng)銷商下"最后通牒":12月1號(hào)不予答復(fù),將停止提車。
"上汽奧迪"一波未平,一波又起!大眾、奧迪、一汽、上汽以及一汽奧迪經(jīng)銷商此刻的命運(yùn)戲劇性的交織到一起,一邊戰(zhàn)鼓擂擂,槍聲四起;另一邊隔岸觀火,暗送秋波。
"南北大眾"模式的巨大成功給了德國人再次締造神話的信心,就在"南北奧迪"呼之欲出之時(shí),已經(jīng)事關(guān)生死存亡的一汽奧迪經(jīng)銷商首先揭竿而起!
11月21日下午2時(shí)30分,來自全國近30家一汽大眾奧迪的經(jīng)銷商集團(tuán)代表在佛山保利洲際酒店的宴會(huì)大廳里與德國奧迪負(fù)責(zé)銷售和市場(chǎng)的董事馮德睿博士、奧迪中國總經(jīng)理魏永新、一汽奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理任思明會(huì)面談判。談判的核心圍繞奧迪與上汽的合作展開,經(jīng)銷商代表們堅(jiān)決反對(duì)奧迪與上汽牽手。
有意思的是,這場(chǎng)談判兩位決定性的人物大眾中國CEO海茲曼教授和奧迪董事會(huì)主席施泰德教授并未現(xiàn)身。之所以談判地址選擇在佛山是因?yàn)轳T德瑞正好在這里參加一個(gè)汽車檢測(cè)活動(dòng),并且談判一開始馮德瑞就表示"今天我們只有2個(gè)小時(shí)"。很顯然,德方的態(tài)度讓經(jīng)銷商們覺得誠意不夠。
此前,CADA奧迪經(jīng)銷商聯(lián)合會(huì)已經(jīng)向奧迪中國提交《問詢函》,要求奧迪回復(fù)是否與上汽大眾成立合資公司?新公司的銷售渠道如何建立?怎么保障一汽奧迪和上汽奧迪經(jīng)銷商的權(quán)益?等三個(gè)問題。在沒有得到滿意回答的前提下,海茲曼教授在廣州車展媒體溝通會(huì)上的一句話徹底點(diǎn)燃了已經(jīng)失去耐心的一汽奧迪的經(jīng)銷商。"奧迪與上汽牽手沒有一絲風(fēng)險(xiǎn)",給一汽大眾奧迪經(jīng)銷商們的感覺像在"哄三歲小孩"。
由于奧迪新產(chǎn)品的迭代緩慢,品牌增長也隨之出現(xiàn)疲乏,再加上奔馳和寶馬以及新晉歐美日豪華品牌的雙面夾擊,奧迪經(jīng)銷商們的日子已經(jīng)過得捉襟見肘。相當(dāng)一部分經(jīng)銷商一直都未實(shí)現(xiàn)盈利,長期依靠廠家補(bǔ)貼維持,更重要的是目前長達(dá)2個(gè)月之久的庫存已經(jīng)讓很多經(jīng)銷商難以喘息,巨大的財(cái)務(wù)壓力和高額的運(yùn)營成本對(duì)于當(dāng)下的經(jīng)銷商們來說無異于雪上加霜,甚至很多原來盈利狀況良好的經(jīng)銷商近年也出現(xiàn)了虧損,如果這個(gè)時(shí)候再半路殺出個(gè)上汽大眾奧迪的4S店,后果可想而知。
當(dāng)天下午4時(shí)30分,經(jīng)過雙方2個(gè)小時(shí)的談判,奧迪經(jīng)銷商代表終于亮出了"殺手锏":如果截止到12月1日,奧迪不終止與上汽大眾的合作,一汽大眾奧迪的中國地區(qū)經(jīng)銷商將全部暫停從廠家提車,包括國產(chǎn)和進(jìn)口車型,同時(shí)有可能也會(huì)暫停一切奧迪車型的銷售。隨即,所有經(jīng)銷商代表集體起身離場(chǎng)。
事后,甚至有經(jīng)銷商表示已經(jīng)做好的退網(wǎng)的最壞打算,"大不了就不做奧迪了唄"。僅廣匯、中升、運(yùn)通、龐大、新元素等幾家大的經(jīng)銷商集團(tuán)就占到了奧迪中國地區(qū)近半數(shù)的銷量,隨便哪一家出問題對(duì)于奧迪來說都是傷筋動(dòng)骨的事情。目前國內(nèi)奧迪特許經(jīng)銷商431家,還有52家已經(jīng)獲批在建,如果全國經(jīng)銷商抱團(tuán)"反水",真的暫停提車,那么對(duì)于奧迪和一汽大眾奧迪來說將是毀滅性的打擊。經(jīng)過"排放門"事件之后,資金和形象雙雙受挫的大眾集團(tuán)本想通過奧迪這棵搖錢樹曲線救助一下母公司,結(jié)果讓原本還算穩(wěn)固的奧迪也拖入泥潭。
如果真的走到魚死網(wǎng)破的地步,經(jīng)銷商停止向廠家提車,多方面的利益都將受損。其中在合資公司占比60%的一汽大眾無疑是最大的受害者。但耐人尋味的是,一汽大眾的真實(shí)態(tài)度,畢竟如果上汽奧迪這個(gè)孩子養(yǎng)大了,對(duì)一汽大眾是個(gè)巨大而長久的威脅。現(xiàn)在擺在奧迪面前的無非是個(gè)長痛還是短痛的抉擇,擺在一汽大眾面前的則是自身的權(quán)益,而擺在一汽大眾奧迪經(jīng)銷商面前的則是生死存亡的問題。
這場(chǎng)奧迪在中國的"婚姻爭(zhēng)奪戰(zhàn)"現(xiàn)在看來遠(yuǎn)未結(jié)束。讓我們靜待一周后奧迪方面會(huì)出臺(tái)什么舉措,界面汽車會(huì)持續(xù)關(guān)注此事的進(jìn)一步發(fā)展。
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