在日前舉辦的第一屆（２０１７）中國風電傳動合作論壇上，與會人士呼吁，風電業主、整機制造商、大部件商以及第三方運維機構之間，既要改變“各掃門前雪”的狹隘觀念，打破“一畝三分地”的利益固化，既強調分工的專業性，又要充分通力合作，實現數據共享，促進風電傳動鏈系統無憂傳動、安全運行，提升我國風電產業的發展水平。

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　　市場規模初現

　　世界風能協會原主席、中國可再生能源學會風能專業委員會名譽主任賀德馨表示，當前，我國要實現從風電大國到風電強國的轉變。

　　“實現風電強國，行業要創新、要質量、要效益，要實現系統性跨越，這依賴于各個分系統同時進步。”賀德馨說，“傳動系統是影響風機可靠性和成本的最關鍵部分之一，同時也是最富有技術創新性的系統。正是傳動鏈技術的創新加速推動著風電整機技術的迭代。”

　　風電傳動鏈運維市場到底有多大？有業內人士算了一筆賬：到２０２０年，我國風電裝機預計達到２．１億千瓦，按照年利用小時數２０００小時，每千瓦時運維費用０．０５元計算，運維市場容量將超過２００億元。

　　行業痛點待解

　　南京安維士傳動技術股份有限公司總裁陳天澍表示，今年我國至少有６０吉瓦的風電裝機容量出質保，面對如此巨大的存量市場和可預見的增量市場，眾多的廠商加入并參與到風電運維行業當中，主要包括整機制造商的運維團隊、業主運維團隊和第三方運維團隊。

　　然而，在實際運維過程當中，由于相關運維標準尚未制定和各方的運維技術良莠不齊。這將對風電市場的安全運營埋下很大的安全隱患，并會擾亂風電運維市場的秩序。

　　與會人士將我國風電傳動鏈運維市場面臨的問題概括為：一是運維市場結構不合理，運維主體技術能力薄弱；二是質保期內遺留問題突出，如技術和質量缺陷；三是質保后的運行問題顯現，如運維計劃不合理，追求短期效益；四是市場參與者實力不足，專業度不夠；五是運維規范與標準缺失。

　　南京高精傳動設備制造集團有限公司首席運營官兼風電事業部、海外事業部總經理顧曉斌說，風電設備運行維護涵蓋風電設備運輸、安裝、調試、運行、維修、技改和拆除等風電全生命周期的過程，圍繞從設備生產到拆除，所有的環節需要各種能力。中國風電后市場由于初期一哄而上、粗放經營而存在著諸多隱憂，威脅著風電產業的健康發展，到目前為止，這一市場品牌尚未形成，秩序化、規范化正在建設，風電運維市場仍有較大的提升空間。

　　在業內看來，在風電項目開發過程中，風機在合理的運行時間內發揮最佳的性能，成為衡量風場運行成敗的關鍵因素之一，因此，除風機本身要有過硬的質量外，其生命周期的運維更加關鍵。

　　資源整合在即

　　“作為業主，我認為風電運維目前仍處于初級階段，比拼的主要是價格，對于風電運營商來說，可選擇的余地不是很大。”中節能風力發電股份有限公司河北區域副總經理李群星說。

　　國電聯合動力技術有限公司副總經理毛經宇認為，目前風電機組發生故障的主要機械部件包括葉片、主軸、齒輪箱、發電機等部分，由于風機故障突發性強、資源需求多、時效要求高，因此需要有一個價值鏈整合者提供一站式服務。

　　ＳＫＦ中國旋轉設備性能管理專家董良博士表示，面對目前不太盡如人意的風電產業環境，發電企業也面臨著如何盈利的挑戰。惟一的出路就是風機安全、可靠、低成本運行，而其中的關鍵就是零部件壽命的最大化以及早期預警和診斷。在這一領域，大部件商、整機商和業主之間需要進一步加強合作。

　　顧曉斌認為，風電平價上網是大勢所趨，這會為整個風電產業鏈帶來挑戰，從風電齒輪箱角度來看，技術的進步一方面要提高產品的可靠性，另一方面就是促使其降低成本。齒輪箱的技術創新不僅是齒輪箱企業的事，更是要依靠整機企業、軸承企業等各個環節的密切配合。（張子瑞）

　　轉自：中國高新技術產業導報