“傳統的‘金九’沒有如期到來，這是意料之中的事。9月以來，在環保政策不斷加嚴的趨勢下，重卡用戶均處于觀望狀態，因此銷量下滑實屬正常。”陜汽重卡市場研究科科長賈瓊敬在接受《中國汽車報》記者采訪時表示。

　　根據中汽協發布的最新數據顯示，2018年9月，我國累計銷售重卡77738輛，與去年同期101110輛的銷售數據相比，下降了23.12％。

　　遭遇“滑鐵盧”　9月重卡下跌至7.77萬輛

　　據記者統計，9月是今年重卡月銷量降幅較大的月份。在8月降幅達到23％之后，9月市場繼續大幅下滑。整體來看，各大主流重卡企業也呈現普降趨勢，與上半年高增長態勢形成鮮明對比。

　　以今年1～9月銷量來分析，我國重卡市場可謂是“冰火兩重天”。上半年一路高歌，且有五個月刷新月銷量紀錄，其中，3月還以13.89萬輛創造了重卡市場月度銷量的歷史新高。但從下半年剛開始，重卡銷量呈現斷崖式下滑。8月以7.18萬輛的銷量跌至最低谷，到了9月依舊沒有起色，降幅與8月旗鼓相當。

　　雖然9月各企業銷量普遍下滑，依舊有四家企業保持1萬輛以上的銷量同時出現兩家企業保持同比增長。

　　具體來看，第一陣營中，一汽解放9月銷售重卡18127輛，同比下降23.22％，但依舊占據第一的寶座；東風商用車9月銷售15395輛重卡，同比下滑20.34％，排名第二；中國重汽緊隨其后，本月售車12196輛，同比下降24.48％。

　　第二陣營中，陜汽9月銷售重卡11870輛，同比下降25.66％，但與上月相比銷量有所回升；排名第五的福田戴姆勒售車7401輛，同比下滑32.85％，成為主流企業中同比下滑最大的企業。

　　作為2017年以來的增速“擔當”、9月重卡行業的“黑馬”上汽紅巖初嘗銷量下滑滋味，銷售重卡3290輛，同比下降8.86％；大運重卡繼續超越江淮格爾發，排名第七。其銷量為2699輛，同比增長1.54％，成為本月前十中少見的銷量同比上升的企業。

　　江淮格爾發9月銷售2674輛重卡，同比下降15.03％，排名第八；華菱則以1508輛、同比增長12.79％的成績，排名第九；徐工本月售車1106輛，依舊占據第十的位置。

　　總體來看，2018年重卡市場“前高后低”的特征十分鮮明。上半年國內重卡市場漲勢如虹，而到了下半年后勁疲軟，7、8月陷入窘境，直至9月也尚未恢復。

　　重卡用戶處于觀望期

　　“國家對環境保護越來越重視，一些排放不合規的工廠、工地限產停工，導致公路貨運市場因貨源短缺而變得異常慘淡。”廣東深圳某重卡經銷商紀明（化名）告訴記者，政府的環保治理政策空前嚴格，不僅要整頓不合規的企業，合規企業也受到了不同程度的影響，嚴重波及工程車和物流車的使用頻次，也對9月重卡市場造成些許影響。

　　陜西咸陽重卡經銷商王凡也表示，工程車和物流車的處境略顯艱難。同時，隨著機動車排放標準的不斷升級，重卡銷售也備受影響。“現在卡車客戶根本不會輕易更換車輛，因為國六排放標準即將在全國多個地區實施，再加上各地的限行政策，致使客戶對購買車輛呈現較為消極的態度。”他說。

　　“比如今年年初，深圳市要求國五車加裝DPF裝置，否則就不予上牌，后來廣州等地也紛紛效仿，這些政策給用戶、車企、經銷商都帶來了困擾，不少卡車用戶受此影響，不敢更新車輛。”卡車司機王敏說道。

　　在重卡行業資深人士劉偉（化名）看來，9月重卡市場疲軟主要有三方面原因：第一，雖然9月是傳統銷售旺季，但無論是工程車還是物流車的市場需求都沒有回暖；第二，重卡企業庫存較大，給經銷商和新車市場帶來巨大壓力；第三，公路運價持續走低，再加上GB1589-2016帶來的市場紅利不復存在，使牽引車這一細分市場變得疲軟。

　　“上半年各項政策延續性較好，所以市場反應也比較直觀，呈現上漲的態勢。”賈瓊敬進一步指出，下半年，國家出臺一系列環保政策，同時供暖期提前到10月1日，致使客戶購買替換車輛的態度并不明朗，都在觀望政策的動向。

　　“銀十”可期　重卡市場利好因素依舊存在

　　根據中汽協發布的數據，今年前三季度，我國重卡市場累計銷售89.59萬輛，同比增長僅為2.44％。可以明顯看出，1～6月之后，重卡銷量增幅在不斷縮窄（1～6月同比增幅為15.11％，1～7月同比增幅為10.56％，1～8月繼續縮窄至6.51％，1～9月，再度減少4.5個百分點）。因此，有業內人士分析，未來幾月重卡市場同比增速還將進一步放緩。

　　“第四季度的重卡市場依舊不樂觀，銷量很可能迎來更大幅度的下滑，重卡市場的冬天還會持續。”劉偉指出，在政策不明朗的情況下，多數經銷商對重卡市場的前景并不看好。“除非大批量淘汰國三車，重卡市場才有可能迎來一波銷售高峰，但這個過程必然是緩慢的。”他說。

　　在賈瓊敬看來，沒有宏觀政策的刺激和加持，重卡市場很難出現“金九銀十”的盛況。但從10月終端客戶的接單量來看，重卡市場下滑的趨勢會有所減緩。

　　雖然業內人士對重卡市場的未來前景多持消極態度，但10月重卡市場依舊有著利好因素。第一，排放法規升級。據悉，一些城市已率先提出提前實施國六排放標準，這無疑將帶動市場置換需求的提升。第二，近年來一線城市大批物流園、農貿市場或工廠遷址，將帶動部分市場的用車需求。

　　“為應對下半年的市場變化，我們主要通過‘抓機會’來進一步獲取訂單，關注各地政策法規執行的情況，深入各個區域市場進行精細化銷售。針對國三車置換的機會，同時在不同區域、不同市場推出適合的產品。另外，進一步做好售前、售后服務來贏得客戶信任。”賈瓊敬表示。（記者 李爭光）

　　轉自：中國汽車報