根據中國汽車技術研究中心有限公司（簡稱“中汽中心”）數據資源中心最新統計，2018年前三季度汽車市場終端零售1883.5萬輛，同比下滑1％，創近年來新低，其中三季度市場銷量下滑10.1％，拖累前三季度市場轉向負增長。從全年來看，2018年整體增速前高后低，其中1～2月在春節錯位及低基數影響下增速達到兩位數，但6月開始連續4個月出現大幅下滑，車市表現低迷。

　　需要引起重視的是，乘用車、商用車三季度市場表現均較弱。中汽中心首席專家、數據資源中心總工程師朱向雷分析指出，乘用車市場在宏觀經濟放緩、中美貿易摩擦持續、消費者信心下降及油價連續上漲等負面因素影響下跌幅持續擴大，三季度同比下滑11.4％。而商用車市場在去年高基數下增速放緩，由二季度的13.6％下降為0.3％。

　　需求端低迷　SUV持續大幅下滑

　　在經歷往年兩位數的高增長后，SUV首次出現負增長。數據顯示，前三季度SUV市場累計銷量為680萬輛，同比下滑0.7％，其中9月跌幅高達16.9％，三季度整體跌幅達到11.3％。與此相對，2018年前三季度轎車市場累計銷售801萬輛，同比微增0.3％，自2013年以來首次增速高于SUV市場。朱向雷解釋稱，從需求端看，主要有兩方面因素：一方面，經濟疲軟導致居民購買力不足是主因。今年1～9月限額以上汽車類零售額同比增速由2017年同期的6.2％下滑至0.2％，隨著經濟下行壓力加大，油價不斷攀升，部分消費者放棄購買高油耗SUV，主流SUV銷量持續下滑，SUV需求端呈現下滑態勢；另一方面，隨著近幾年SUV市場持續高增長，在乘用車市場中的占比逐漸擴大，2017年達到41.8％，與轎車的差距逐漸縮小，未來轎車和SUV發展趨于平衡和合理，這也是SUV市場放慢的重要原因。

　　從供給端看，2016年、2017年上市多款爆款車型，拉高了同期基數，因此在原有車型老化、新產品拉動效應不明顯的背景下，今年SUV市場表現不如轎車。

　　自主品牌壓力加大　高端市場仍不乏亮點

　　前三季度自主品牌乘用車銷售602.5萬輛，同比下降3.5％；占乘用車銷售總量的37.3％，較去年同期下降0.6個百分點。其中自主品牌SUV增速由去年的26.3％進一步放緩至0.2％，SUV市場放緩給自主品牌帶來較大壓力。

　　從自主與合資品牌的發展歷程看，2010年之前自主品牌主打A0級車型，通過低價策略尋求合資品牌放棄的低端市場，試圖搶占市場份額。但在2010～2013年面臨合資的降價打壓，自主品牌的生存空間減少，面臨較大壓力。2013年以后，以長城為代表的自主品牌依靠SUV突圍，價格突破至10萬～15萬元，SUV紅利給自主品牌迎來了量價雙升的發展機遇。但隨著2018年SUV市場增速放緩以及合資品牌SUV產品的相繼推出，自主品牌再次面臨增長瓶頸。此外，在其他細分市場方面，隨著合資品牌布局深入、車型多覆蓋廣，加上價格持續下探，15萬元以下的朗逸、軒逸、卡羅拉、英朗等車型在市場份額方面具有絕對的優勢，且這部分客戶消費習慣較為保守，很難轉向自主品牌。

　　在自主品牌面臨巨大壓力背景下，自主高端品牌市場表現卻不乏亮點。吉利汽車發布的全新高端品牌領克表現優異，三季度及全年市場銷量達2.9萬輛和6.8萬輛；長城汽車推出的WEY品牌拉動長城SUV總銷量的提升，前三季度WEY累計銷售9.5萬輛，同比增長339.2％，其中三季度銷量為2.6萬輛，同比增長24.9％。

　　消費升級趨勢明顯　高端化產品需求增長

　　近年來，隨著產品的升級換代和居民購買力的不斷提升，消費升級仍然推動著市場高端化的產品需求不斷增長。

　　據統計，前三季度豪華品牌終端零售累計211萬輛，在整體乘用車市場下降2％的背景下豪華車同比增長達到10.9％，但漲幅較去年同期回落6.3個百分點，成為支撐前三季度市場增速的重要驅動力。其中7～9月豪華車增速分別為15.3％，12.7％和3.3％。

　　此外，前三季度A00級車型銷售19.7萬輛，同比增長24.5％，但隨著6月12日新補貼政策正式實施促進產品升級，A00級三季度終端零售累計4.2萬輛，同比下滑44.3％，7、8、9月下滑均超過40％。整體消費升級趨勢下，車企進行新一輪的產品布局與升級，市場由A00級向A0、A級轉變。前三季度A級銷售909.1萬輛，同比增長2.2％，市場份額由去年同期的53.9％提升至56.2％，升級趨勢明顯。

　　新能源汽車方面，在整體車市消費升級趨勢疊加新補貼政策以及汽車產業投資管理等政策實施的影響下，新能源乘用車市場也呈現消費升級態勢，各車企開始緊隨政策調整產品策略，A級車為主要突破點，成為市場競爭有力車型。數據顯示，今年前三季度新能源A級車銷售20.4萬輛，同比增速達到1.6倍以上。其中，A0級市場前三季度銷售5.8萬輛，同比增速高達3.3倍以上，市場規模由去年同期的6.3％提升至12.4％，將成為未來車市的新增長點。

　　價格上移是車市消費升級的重要體現。據統計，前三季度，10萬元以下價格段累計銷量為475.7萬輛，同比下滑9.8％，整體乘用車10萬元及以下車型的銷量比例相比去年同期下降2.6個百分點至29.4％；10萬～20萬元區間產品銷量為739.1萬輛，同比略微下滑2％，其銷量比例達到45.7％，較去年同期提升0.7個百分點。（記者 陳偉）

　　轉自：中國汽車報