這次采用的碳纖維中間材料是“ TENAX Dry Reinforcements Non-Crimp Fabrics”(非卷曲布，以下稱為“ TENAX DRNF”)和“ TENAX Dry Reinforcements Braided Fibers”(織物，以下稱為“ TENAX DRBF”)。

TENAX DRNF

“TENAX DRNF”是NCF(* 1)的一種，其光滑的表面使基礎樹脂易于均勻地滲透到薄板上，使其具有與傳統的飛機用高性能熱固性預浸料相同的物理性能。

TENAX DRBF

“TENAX DRBF”是將碳纖維三股編織的編織物，由于其形狀而具有高彈性，并可填充由片狀中間材料組成的復合材料制成的飛機部件中產生的空間。

由“TENAX DRNF”和“TENAX DRBF”組合而制成的碳纖維復合材料擾流板由Spirit公司的RTM(* 2)模制而成，其生產率和成本效率均高于傳統的高壓釜模制。這些方面都得到了高度評價，因此被空客A320neo采用。

碳纖維的飛機供給史

帝人集團擁有超過30年的穩定供應歷史和碳纖維產品的質量優勢，已成為Airbus的頂級供應商。其中碳纖維“TENAX”作為Airbus“A380”主要構造材料和各種機型的輔助結構材料被采用，此外近年來中間材料作為“A380”和“A350XWB”的主要結構材料也被采用。

(* 1)NCF：將碳纖維束沿一個方向排列以形成片狀，然后以各種角度層壓，并且為了不讓纖維飛散用聚酯或尼龍等線縫制而成。

(* 2)RTM：Resin Transfer Molding的略稱，將碳纖維片放在模具中，然后注入樹脂并固化的成型方法。