據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委消息，根據(jù)近期國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)變化情況，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，自2020年12月31日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽油、柴油價(jià)格每噸分別提高90元和85元。

　　本次調(diào)價(jià)折合成升價(jià)后，92號(hào)汽油每升上調(diào)0.07元，0號(hào)柴油每升上調(diào)0.07元。以油箱容量50升的普通私家車計(jì)算，加滿一箱油將多花3.5元左右。據(jù)隆眾資訊分析師徐雯雯測(cè)算，對(duì)市區(qū)百公里油耗為7升至8升的車型而言，平均每行駛1000公里的燃油費(fèi)用將增加5元左右；對(duì)滿載50噸的大型物流運(yùn)輸車輛而言，平均每行駛1000公里的燃油費(fèi)用將增加28元左右。

　　國(guó)家發(fā)展改革委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心監(jiān)測(cè)顯示，本輪成品油調(diào)價(jià)周期內(nèi)國(guó)際油價(jià)震蕩上揚(yáng)。平均來(lái)看，倫敦布倫特、紐約WTI油價(jià)比上輪調(diào)價(jià)周期上漲3.23%。

　　國(guó)家發(fā)展改革委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心分析指出，2020年國(guó)際油價(jià)整體呈現(xiàn)深“V”形走勢(shì)，上半年暴漲暴跌，多個(gè)紀(jì)錄價(jià)位先后被打破，甚至出現(xiàn)史無(wú)前例的負(fù)油價(jià)；下半年持穩(wěn)后上行，全年價(jià)格重心大幅低于上年同期。其中，新冠肺炎疫情導(dǎo)致原油需求大幅下降，產(chǎn)油國(guó)之間的博弈和產(chǎn)出政策的轉(zhuǎn)變，是影響2020年油價(jià)走勢(shì)的兩大主要因素。

　　從國(guó)內(nèi)油價(jià)來(lái)看，2020年成品油調(diào)價(jià)呈“八漲五跌十二擱淺”的格局。盡管油價(jià)上調(diào)次數(shù)多于下調(diào)次數(shù)，但全年油價(jià)整體依然是“綠肥紅瘦”，2020年內(nèi)汽油累計(jì)跌幅為每噸1295元，柴油累計(jì)跌幅為每噸1250元。

　　國(guó)家發(fā)展改革委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心認(rèn)為，從2021年情況看，供應(yīng)過(guò)剩仍是原油市場(chǎng)主基調(diào)，需求恢復(fù)受新冠肺炎疫情防控影響很大，價(jià)格走勢(shì)仍有較大變數(shù)。

　　卓創(chuàng)資訊成品油分析師張肇欣表示，重新計(jì)算后的原油變化率處于正值低位，新一輪調(diào)價(jià)或以擱淺預(yù)期開場(chǎng)。記者 熊 麗