近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布3月汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，各類車型產(chǎn)銷均呈現(xiàn)大幅增長。

　　“從細分車型來看，商用車中，受國六標準切換、治超治限、基建項目啟動等因素拉動，重型貨車、輕型貨車再創(chuàng)產(chǎn)銷歷史新高，從而拉動貨車和商用車共創(chuàng)產(chǎn)銷歷史新高。乘用車對比2019年累計歷史數(shù)據(jù)來看，產(chǎn)銷同比下降，且降幅進一步擴大，在市場消費恢復情況向好的背景下，或與芯片供應問題有關(guān)。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華分析。

　　據(jù)中汽協(xié)預測，近期政府針對促進消費以及為企業(yè)減負等方面陸續(xù)頒布了多項政策，對于消費市場的持續(xù)恢復均會起到支撐作用。但也應看到，近期出現(xiàn)的原材料價格大幅上漲將明顯增加制造業(yè)企業(yè)的成本壓力，與此同時芯片等零部件供應緊張問題也仍將持續(xù)影響企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏，預計二季度影響幅度將大于一季度。

　　汽車產(chǎn)銷同比大幅增長

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，3月汽車產(chǎn)銷同比呈現(xiàn)大幅增長。乘用車累計產(chǎn)銷較2019年同期降幅擴大，商用車產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高，皮卡車累計產(chǎn)銷增速好于商用車、貨車平均水平，新能源汽車繼續(xù)刷新當月歷史產(chǎn)銷紀錄。

　　3月，汽車產(chǎn)銷環(huán)比和同比均呈較快增長，分別達到246.2萬輛和252.6萬輛，環(huán)比增長63.9%和73.6%，同比增長71.6%和74.9%。1~3月，汽車產(chǎn)銷635.2萬輛和648.4萬輛，同比增長81.7%和75.6%。

　　乘用車累計產(chǎn)銷較2019年同期降幅擴大。3月，乘用車產(chǎn)銷188.3萬輛和187.4萬輛，環(huán)比增長62.0%和62.2%，同比增長均為77.4%。在乘用車主要品種中，與2月相比，四大類乘用車品種產(chǎn)銷均呈快速增長；與上年同期相比，四大類乘用車品種產(chǎn)銷繼續(xù)呈現(xiàn)快速增長，多功能乘用車（MPV）增速更為顯著。

　　一季度，乘用車產(chǎn)銷分別為495.5萬輛和507.6萬輛，同比增長83.1%和75.1%。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，四大類乘用車品種產(chǎn)銷均呈較快增長。

　　商用車產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高。3月，商用車產(chǎn)銷57.9萬輛和65.1萬輛，環(huán)比增長70.2%和1.2倍，同比增長55.2%和68.1%。值得一提的是，3月貨車中的重型、輕型貨車表現(xiàn)強勁，產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高，從而支撐貨車以及商用車產(chǎn)銷創(chuàng)下歷史新高。

　　1~3月，商用車產(chǎn)銷分別完成139.7萬輛和140.8萬輛，同比分別增長76.9%和77.3%，增幅較1~2月分別收窄19.4和8.9個百分點。與2019年1~3月數(shù)據(jù)相比，商用車產(chǎn)銷同比增長26.1%和26.9%，其中產(chǎn)量增幅較1~2月相比收窄1.8個百分點，銷量增幅較1~2月擴大2.4個百分點。分車型產(chǎn)銷情況看，今年1~3月客車、貨車產(chǎn)銷同比均呈現(xiàn)較大幅度增長。

　　新能源汽車繼續(xù)刷新當月歷史產(chǎn)銷紀錄。3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成21.6萬輛和22.6萬輛，同比分別增長2.5倍和2.4倍，繼續(xù)刷新當月歷史產(chǎn)銷紀錄。一季度，新能源汽車產(chǎn)銷雙雙超過50萬輛，分別達到53.3萬輛和51.5萬輛，同比增長3.2倍和2.8倍，與1~2月相比，增速有所減緩。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)銷增速均較為明顯，其中純電動汽車增速更為迅猛。

　　一季度汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團銷量合計為569.0萬輛，同比增長74.8%，占汽車銷售總量的87.8%，低于上年同期0.4個百分點。在汽車銷量排名前十位企業(yè)中，與上年同期相比，十家企業(yè)銷量增速均超過40%，其中長城和長安增速均超過100%。

　　磷酸鐵鋰電池裝車量暴增603.3%

　　新能源汽車的強勢增長，推動著動力電池產(chǎn)銷兩旺。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，3月我國動力電池裝車量9.0GWh，同比上升224.8%，環(huán)比上升61.3%，呈現(xiàn)快速增長趨勢。其中三元電池共計裝車5.1GWh，同比上升129.0%，環(huán)比上升53.1%；磷酸鐵鋰電池共計裝車3.9GWh，同比上升627.9%，環(huán)比上升73.7%。

　　一季度，我國動力電池裝車量累計23.2GWh，同比累計上升308.7%。其中三元電池裝車量累計13.8GWh，占總裝車量59.5%，同比累計上升219.6%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計9.4GWh，占總裝車量40.4%，同比累計上升603.3%。

　　在我國動力電池企業(yè)裝車量集中度水平上，3月我國新能源汽車市場共計43家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，較去年同期增加8家。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為6.6GWh、7.6GWh和8.3GWh，占總裝車量比分別為73.2%、84.7%和92.5%。

　　從車型來看，3月我國新能源汽車按車型劃分的平均裝車電量45.3kWh，環(huán)比下降2.3%。其中純電動乘用車和純電動客車單車平均帶電量分別為46.1kWh/輛和230.2kWh/輛，環(huán)比分別下降4.0%和上升12.2%。

　　另據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，截至2021年3月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁85.1萬臺，其中直流充電樁35.5萬臺、交流充電樁49.5萬臺、交直流一體充電樁481臺。從2020年4月到2021年3月，月均新增公共類充電樁約2.57萬臺。

　　換電站數(shù)量正穩(wěn)步增長。截至3月，全國共有換電站613座，其中北京擁有211座，位列第一，廣東、浙江位列二三位，分別擁有98座和62座。

　　聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，全國充電電量主要集中在廣東、江蘇、四川、山西、陜西、北京、山東、福建、河南、浙江等省份，電量流向以公交車和乘用車為主，環(huán)衛(wèi)物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。

　　“汽車產(chǎn)業(yè)一致合成指數(shù)比上一季度大幅增長12.08點，先行合成指數(shù)比上一季度提高3.97點，表明未來汽車產(chǎn)業(yè)運行仍會保持持續(xù)向好的發(fā)展態(tài)勢。”中汽協(xié)預測。

　　一季度，汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)ACI為80，較2020年四季度提高7點，處于趨熱運行區(qū)間（黃燈區(qū)），汽車產(chǎn)業(yè)運行持續(xù)回升。（余娜）

　　 轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報