二代換電站是全自動(dòng)換電站，和一代不同，乘車人員無需下車就可以親身體驗(yàn)整個(gè)換電過程。說實(shí)話，換電過程挺魔幻的。把車開到換電站門口，開啟自動(dòng)駕駛，車子會(huì)自動(dòng)停到換電臺(tái)上，自動(dòng)換電設(shè)備在車底一頓操作猛如虎，換電過程就結(jié)束了。單純的換電操作需要3分鐘左右，從進(jìn)入換電站到離開整個(gè)過程則需要8分鐘左右，比燃油車略微多了那么一點(diǎn)時(shí)間。可跟一代換電站相比，換電時(shí)間是差不多的。難道蔚來新造的二代換電站就是為了讓乘客坐在車?yán)矬w驗(yàn)換電嗎?

當(dāng)然不是，據(jù)工作人員描述，位置稍微偏一點(diǎn)的換電站每天大概為40~50量車提供換電服務(wù)，市中心的換電站承載更多的客流，有時(shí)候可能還會(huì)排隊(duì)。一個(gè)一代換電站每天可換電約120次，二代每天可換電300多次，二代的承載量遠(yuǎn)遠(yuǎn)多出一代一倍不止，這也是蔚來建造二代最重要的原因。在蔚來的眼里，似乎已經(jīng)看到自己日后遍布大街小巷，車主排隊(duì)充電的場(chǎng)景。盡管現(xiàn)在看來，換電站仍沒有被充分使用。

我們完全可以相信李斌的野心和他融資的能力，未來要在全國(guó)建立1000個(gè)換電站，21年開始建造二代全自動(dòng)換電站。截至10月29日，蔚來在全國(guó)已累計(jì)建成換電站574座。想要讓蔚來出圈，就要在全國(guó)布下一張換電站網(wǎng)絡(luò)，瘋狂建造換電站似乎是蔚來沒法選擇的選擇。