芯片的重要性，想必大家都知道了，尤其是對(duì)汽車行業(yè)來(lái)講，今年以來(lái)，芯片材料價(jià)格不斷上漲，缺芯的陰云一直籠罩在車企的頭上。早在前年即2020年底，汽車產(chǎn)業(yè)就陷入了最大的困境：芯片短缺。不只是國(guó)內(nèi)，汽車芯片短缺是全球供應(yīng)鏈的焦點(diǎn)。

因?yàn)槿鄙傩酒瑢?dǎo)致汽車產(chǎn)量減少，車廠暫時(shí)無(wú)法生產(chǎn)制造，進(jìn)一步增加了消費(fèi)車的購(gòu)車成本。面對(duì)缺芯的現(xiàn)狀，各個(gè)車企又是如何做的呢?今天我們來(lái)看一下蔚來(lái)是如何應(yīng)對(duì)這種局面的。

日前，李斌接受媒體采訪，在對(duì)話中表示，蔚來(lái)在芯片替代上已經(jīng)形成了自己的應(yīng)對(duì)能力。芯片問(wèn)題雖然給造車新勢(shì)力公司帶來(lái)了更大的壓力，然而，這對(duì)蔚來(lái)團(tuán)隊(duì)來(lái)講不是問(wèn)題。早在2019年的時(shí)候，蔚來(lái)團(tuán)隊(duì)就在解決各種各樣的挑戰(zhàn)，可以說(shuō)，有超熟練的運(yùn)營(yíng)機(jī)制和應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力。同時(shí)，李斌表示，在尋找芯片上，蔚來(lái)會(huì)尋求合作伙伴的支持。

那么，2019年蔚來(lái)經(jīng)歷了什么呢?盡管說(shuō)2018年蔚來(lái)成功上市，但是因?yàn)?9年新能源汽車補(bǔ)貼下滑，再加上蔚來(lái)2019年負(fù)面消息頻出，蔚來(lái)的銷量下滑，在那個(gè)時(shí)候，李斌也被稱為“2019年最慘的人”，但是蔚來(lái)在各種危機(jī)中堅(jiān)持了下來(lái)，并獲得了更多的投資，一直順風(fēng)順?biāo)浆F(xiàn)在成為造車勢(shì)力中不可小覷的一員。

實(shí)際上，汽車芯片的短缺對(duì)全世界的車企都帶來(lái)了不可避免的影響，尤其是受供應(yīng)鏈影響，芯片生產(chǎn)周期較長(zhǎng)，各個(gè)車企的生產(chǎn)和銷量都有所下滑。

比如根據(jù)相關(guān)消息，日本豐田汽車發(fā)言人最近表示，從4月份開始的三個(gè)月內(nèi)，其國(guó)內(nèi)產(chǎn)量將比之前的計(jì)劃減少最多20%，以緩解芯片和其他零部件短缺短缺的壓力;近期，迪首席執(zhí)行官在采訪時(shí)表示，半導(dǎo)體短缺是巨大挑戰(zhàn)，導(dǎo)致公司產(chǎn)量減少了數(shù)萬(wàn)輛。