一、我國輪胎仍面臨產能結構性過剩問題

國內規模以上輪胎企業數量高達 600 余家，產能呈現“多而散”的現狀。與美國輪胎企業年平均產量 440 萬條/年、日本企業 430 萬條/年相比，國內輪胎企業年均產量僅約 100 萬條/年。

二、四大因素促使行業供給“量”的改善

1、直接引發劑——出口“雙反稅”施壓倒逼中小產能退出

中國輪胎產業接近一半依賴出口，而出口到美國的比例超過3成。近十年來，美國多次以反傾銷和反補貼的名義對中國輪胎出口設臵壁壘，高額的“雙反”懲罰稅率使得我國輪胎喪失了價格優勢，輪胎出口量大幅下降，在美市場占有率已從 40%跌至20%。

美國對中國輪胎雙反事件匯總

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美國對中國輪胎的“雙反”又引發了其他國家的連鎖反應。近年來中國已先后遭到澳大利亞、埃及等十幾個國家發起的輪胎“雙反”調查，其中多個國家已經開始征收反傾銷稅。僅在 2015年 1 月至 12 月一年時間里，就有印度、巴西、歐盟、阿根廷、南非這 5 個國家或地區對我國輪胎發起“雙反”調查。

2015 年我國輪胎行業因美國“雙反”遭遇低谷。持續的雙反壓力，特別是 2014 公布的對我國半鋼胎（PCR）征收高額的雙反稅，使得我國輪胎出口量于 2015 首現負增長，同比下降約 6.6%。特別是出口到美國的數量從 2014 年后連續兩年下降，2016 年全年出口量 6385萬條，比 2014 年下降約 34%。國內眾多低端同質的輪胎企業資金鏈斷裂，陷入破產危機。2015 年，在中國橡膠工業協會統計的 40 家輪胎企業中，31 家內資企業有 6 家虧損，虧損金額達 4.47 億元，9 家外企企業有 2 家虧損，虧損額達 1.35 億元，整體虧損面 20%。

中國新型充氣橡膠輪胎出口情況

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中國輪胎出口至各國的情況（萬條）

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三、智能化制造——縮短與國外品牌“質”的差距

目前國內市場份額上，乘用車輪胎中約 60%~70%為國外品牌占據，僅 3 成左右為國內輪胎品牌所有，并且國內輪胎品牌大部分集中在替換胎市場或者中低端車型的原配胎市場。當對比起國內輪胎品牌與國外輪胎品牌時，我們經常聽到其實國內輪胎產品質量與國外輪胎產品質量相差不大，甚至有些國內輪胎質量比國外的還好。

國外的著名的輪胎品牌基本都有自己智能制造的高端技術。倍耐力的“Proficy iFIX”系統、普利司通的“CAIS”系統、米其林的“RFID”技術等等。

國外輪胎品牌智能制造技術

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而相比于國外的機器人大范圍應用于輪胎智能制造，國內還處于剛起步狀態。但部分國內輪胎企業已經踏上輪胎智能制造的道路。

國內輪胎品牌智能制造介紹

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國內輪胎企業要提高乘用車輪胎的市場份額，產品質量是突破點，而智能制造技術是目前的不二法門。 隨著國內輪胎企業智能制造浪潮的推進，乘用車輪胎市場中，國內品牌的市場份額有望穩步提高。