大智慧阿思達克通訊社6月17日訊，2016 年6 月16 日以“共同構建航運網絡生態圈”為主題的第三屆國際航運與互聯網高峰論壇會議在滬召開。

　　大智慧通訊社了解到，2014 年與2015 年，航運界網連續主辦兩次國際航運與互聯網高峰論壇，見證了航運與互聯網的融合發展。一部分航運電商拿下一輪又一輪融資，一部分平臺則還在苦苦探索商業模式，而市場上又層出不窮的涌現出一批航運與互聯網的新玩家。蛋糕如何做大，前途究竟幾何？

　　過去一年，BDI 曾連創歷史新低，干散貨航運舉步維艱；國際集裝箱班輪公司紛紛舉起合并重組大旗，聯盟競爭新格局逐漸浮現；連港口企業也邁開“互聯網+”的步伐。航運業“新常態”愈發明顯。

　　在航運市場與資本市場都風云變幻的今天，國際航運與互聯網又面臨著諸多新挑戰、新問題。前央視主播、現找鋼網高級副總裁&首席戰略官郎永淳先生從現階段B2B第三方物流平臺特點及戰略發展，詳細分析了行業內的物流現狀以及存在的物流痛點，并重點介紹了開創了大宗商品物流交易平臺新模式的胖貓物流。致力于通過“互聯網+物流”改變傳統物流行業模式，利用在線化產品為需求客戶以及承運商之間提供物流匹配，充當了客戶和承運商之間溝通的橋梁。

　　億海藍（北京）數據技術股份有限公司高級副總裁陳明女士則從《航運物流金融的創新與實踐》闡述了從金融機構的角度是如何看待航運業的。上海?a target=_blank>中行畔⒓際跤邢薰�司CEO張正茂先生發表了《航運互聯網的錘子和釘子》的演講，他表示“互聯網+航運”的主體必須擁有一定的行業話語權，有能力整合船東、貨主、倉儲、車隊、口岸信息資源，從技術、資源，商業模式、資金層面推進國際貨代服務的可視化，繼而促進物流行業內信用體系的完善，降低國際物流各環節間的交易成本。

　　航運電商的話題已經討論了三年，在苦苦探索理想的商業模式當中，一海通供應鏈有限公司副總經理、CTO唐紅斌先生就《貨主眼中的航運電商模式》進行了深度分析與討論；上海吉聯新軟件股份有限公司總經理顧錢彬先生從集裝箱航運直服訂艙模式分析了當下航運電商平臺訂艙體驗度不夠高的現狀。

　　中遠海運集團法務與風險管理部副總經理楊磊先生發表了《關于互聯網+航運問題的思考》的主題演講，他強調衡量“互聯網+航運”項目商業模式的優劣既不在于圈粉的數量，也不在于當前盈利的多少，而是在于能否切實賦予用戶更多獨特的競爭力。

　　除了航運電商之外，物流電商應該更加的接近消費市場，接近客戶群體。奧林科技董事長王堅先生也做了關于《物流電商生態鏈建設思考》的演講；“運去哪”平臺創始人周詩豪先生則從模式之爭、價值之爭、渠道之爭三個方面講述了《國際物流電商獨特的價值邏輯》，他認為產品和技術很難深化投入，投資人容易看好該項目，但很難看明白的整個行業。

　　除了國際市場之外，國內方面來自于長江匯董事長方保利先生，與江蘇金馬運業有限公司董事長江宗金先生，以及船老大網創始人黃賢明先生就《內貿與內河航運如何對接互聯網？》話題進行了生動而有趣討論，引起了與會觀眾的共鳴。

　　發稿：楊英杰/曹敏慧