電動(dòng)平衡車是一種新型的交通工具，它與電動(dòng)自行車和摩托車車輪前后排列方式不同，而是采用兩輪并排固定的方式。兩輪電動(dòng)平衡車采用兩個(gè)輪子支撐，蓄電池供電，無刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)，加上單片機(jī)控制，姿態(tài)傳感器采集角速度和角度信號(hào)，共同協(xié)調(diào)控制車體的平衡，僅僅依靠人體重心的改變便可以 實(shí)現(xiàn)車輛的啟動(dòng)、加速、減速、停止等動(dòng)作。

平衡車的種類	圖片	特點(diǎn)分析
電動(dòng)獨(dú)輪車		與兩輪車相比，獨(dú)輪車與地面僅有一個(gè)接觸點(diǎn)，動(dòng)態(tài)不平衡性更明顯，但在實(shí)用性上，獨(dú)輪車的占地面積較小，車體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)動(dòng)軌跡更靈活易變，可以適應(yīng)更復(fù)雜的地面環(huán)境，具備更加廣闊的前景。
電動(dòng)兩輪平衡車		轉(zhuǎn)彎半徑很小，基本接近 0，非常適合在小空間范圍內(nèi)使用。控制極其方便，僅通過身體的前后傾斜就可以改變兩輪電動(dòng)平衡車的前進(jìn)后退以及運(yùn)行速度，比傳統(tǒng)的汽車方便靈活的多。
電動(dòng)扭扭車		外形別致新穎、顏色亮麗多姿；只適合在公園或者小區(qū)里騎行，車子超速或者異常狀態(tài)指示燈的紅燈閃動(dòng)，踏板會(huì)微微翹起。當(dāng)電量過低時(shí)，踏板翹起阻止騎行。車子的劇烈晃動(dòng)以及持續(xù)的爬坡放電會(huì)造成控制系統(tǒng)的自我保護(hù)，進(jìn)入停機(jī)狀態(tài)。

資料來源：中經(jīng)先略數(shù)據(jù)中心整理

　　一、電動(dòng)平衡車歐盟CE認(rèn)證

　　電動(dòng)平衡車產(chǎn)品進(jìn)入歐盟市場(chǎng)，也需要先申請(qǐng)CE認(rèn)證并加貼CE標(biāo)志。CE認(rèn)證，為各國(guó)在歐盟市場(chǎng)進(jìn)行貿(mào)易提供了統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范，簡(jiǎn)化了貿(mào)易程序，任何國(guó)家的產(chǎn)品要進(jìn)入歐盟、歐洲自由貿(mào)易區(qū)必須進(jìn)行CE認(rèn)證，因此CE認(rèn)證是產(chǎn)品進(jìn)入歐盟及歐洲貿(mào)易自由區(qū)國(guó)家市場(chǎng)的通行證。CE認(rèn)證表示產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到了歐盟指令規(guī)定的安全要求，是企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的一種承諾，增加了消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的信任度。

　　目前市面上的電動(dòng)平衡車通常都是帶充電器的，因此，申請(qǐng)CE認(rèn)證通常需要申請(qǐng)EMC+LVD兩個(gè)指令的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試。

　　（二）、電動(dòng)平衡車CE認(rèn)證流程：

　　第一步：申請(qǐng)Application。填寫申請(qǐng)表-申請(qǐng)公司信息表-提供產(chǎn)品資料。

　　第二步：報(bào)價(jià)Quotation；根據(jù)所提供的資料確定測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)試時(shí)間及相應(yīng)費(fèi)用。

　　第三步：付款Pay；申請(qǐng)人確認(rèn)報(bào)價(jià)后，簽訂立案申請(qǐng)表及服務(wù)協(xié)議并支付全額項(xiàng)目費(fèi)。

　　第四步：測(cè)試Testing；實(shí)驗(yàn)室根據(jù)相關(guān)的歐盟檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)所申請(qǐng)產(chǎn)品進(jìn)行全套測(cè)試及相關(guān)型號(hào)的差異測(cè)試。

　　第五步：測(cè)試通過，報(bào)告完成。

　　第六步：項(xiàng)目完成，頒發(fā)CE證書 ；工廠保留CE產(chǎn)品型式檢測(cè)報(bào)。

　　（三）電動(dòng)平衡車CE認(rèn)證要準(zhǔn)備的技術(shù)文件 ：

　　1.產(chǎn)品使用說明書。

　　2．安全設(shè)計(jì)文件（包括關(guān)鍵結(jié)構(gòu)圖，即能反映爬電距離、間隙、絕緣層數(shù)和厚度的設(shè)計(jì)圖）

　　3.產(chǎn)品技術(shù)條件(或企業(yè)標(biāo)準(zhǔn))，建立技術(shù)資料。

　　4.產(chǎn)品電器原理圖、線路圖、方框圖

　　5.關(guān)鍵元部件或原材料清單(請(qǐng)選用有歐洲認(rèn)證標(biāo)志的產(chǎn)品)。

　　6.整機(jī)或元部件認(rèn)證書復(fù)印件。

　　7.其他需要的資料。

　　二、電動(dòng)平衡車美國(guó)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)

　　2016年2月11日，美國(guó)消費(fèi)品安全協(xié)會(huì)（CPSC）發(fā)布公告：要求在美國(guó)本土所生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售的平衡車必須要符合最新的安全標(biāo)準(zhǔn)，包括UL2272平衡車電路系統(tǒng)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，所有平衡車電池必須符合UN38.3認(rèn)證要求。如果其調(diào)查到相關(guān)的平衡車產(chǎn)品不符合上述標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)美國(guó)相關(guān)法律法規(guī)，產(chǎn)品會(huì)被定為危險(xiǎn)品，在海關(guān)進(jìn)口過程中將會(huì)被扣押。如果發(fā)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)銷售該問題產(chǎn)品的，將會(huì)要求召回。6月23日，浙江出入境檢驗(yàn)檢疫局通報(bào)，由浙江一家企業(yè)生產(chǎn)的10000臺(tái)、貨值135萬美元的電動(dòng)平衡車已順利出口美國(guó)，這是2016年2月18日美國(guó)消費(fèi)品安全委員會(huì)(CPSC)發(fā)布電動(dòng)平衡車新安全要求以來，浙江電動(dòng)平衡車企業(yè)首次對(duì)美國(guó)恢復(fù)出口。

　　三、電動(dòng)平衡車國(guó)內(nèi)相關(guān)要求

　　2015年8月，由市科創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)中心、市計(jì)量質(zhì)量檢測(cè)院、市標(biāo)準(zhǔn)院等21家單位和企業(yè)發(fā)起創(chuàng)建的深圳平衡車產(chǎn)業(yè)與創(chuàng)新聯(lián)盟，將整合各方資源，運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)化手段規(guī)范產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。聯(lián)盟成立當(dāng)天便發(fā)布了全國(guó)首個(gè)平衡車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)《平衡車安全要求》。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了平衡車的性能安全、電氣安全、機(jī)械安全等關(guān)鍵屬性的要求，填補(bǔ)了這個(gè)細(xì)分行業(yè)的一項(xiàng)空白。

　　2016年3月21日，電動(dòng)平衡車發(fā)展方向(暨UL標(biāo)準(zhǔn))研討會(huì)在浙江永康隆重召開。會(huì)上，解析了美國(guó)UL認(rèn)證及平衡車UL2272標(biāo)準(zhǔn)。浙江省休閑運(yùn)動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)呼吁各平衡車企業(yè)美國(guó)市場(chǎng)沿用UL2272標(biāo)準(zhǔn)。

　　2016年5月6號(hào)，廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)制修訂：“電動(dòng)平衡車道路行駛技術(shù)條件”和“電動(dòng)平衡車分類及分級(jí)”列入制修訂計(jì)劃項(xiàng)目任務(wù)書。參與起草的單位有深圳市標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)研究院、廣東省標(biāo)準(zhǔn)化研究院、廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院、深圳市鱷魚平衡車有限公司、深圳市新力科技有限公司、深圳市自由輪智能動(dòng)力有限公司、深圳酷車一族車業(yè)有限公司、深圳市富源電電源有限公司。

　　2013-2015年我國(guó)平衡車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能產(chǎn)量激增，據(jù)統(tǒng)計(jì)，行業(yè)內(nèi)生產(chǎn)商從數(shù)十家增長(zhǎng)至萬余家，國(guó)內(nèi)平衡車產(chǎn)能從2011年的3.2萬臺(tái)激增至2015年的1650萬臺(tái)，其中中小型及家庭式作坊是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能增長(zhǎng)的主要?jiǎng)右颉?br/>而低配的價(jià)格，電池140元，主板140元，電機(jī)（兩只）180元，外套件65元，充電器25元，包裝20元，人工費(fèi)30元，全車出廠價(jià)為600元。

2011-2015年我國(guó)平衡車行業(yè)產(chǎn)能、產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)

資料來源：中經(jīng)先略數(shù)據(jù)中心整理

　　就目前我國(guó)平衡車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀而言：一方面是行業(yè)規(guī)模急劇膨脹，一方面卻是混亂的競(jìng)爭(zhēng)。由于缺乏標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)平衡車行業(yè)進(jìn)入了廠商想怎么生產(chǎn)就怎么生產(chǎn)的狀態(tài)。一些廠商采用劣質(zhì)零部件、二次組裝等方式降低成本，甚至出現(xiàn)在平衡車電池里灌水泥沙子替代電芯的案例。混亂的競(jìng)爭(zhēng)，讓不愿意降低質(zhì)量的廠商難以為繼。不少業(yè)內(nèi)人士感慨，如果標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)缺失，這種惡性競(jìng)爭(zhēng)可能讓整個(gè)行業(yè)快速歸零，這個(gè)數(shù)百億市場(chǎng)規(guī)模的平衡車行業(yè)將面臨較大的風(fēng)險(xiǎn)。

　　鑒于平衡車市場(chǎng)的混亂局面，廣東省質(zhì)監(jiān)局就電動(dòng)獨(dú)輪車、電動(dòng)兩輪平衡車通用技術(shù)條件進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)，以作為當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)監(jiān)管及監(jiān)督執(zhí)法憑據(jù)。政府主導(dǎo)型標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)對(duì)電動(dòng)平衡車行業(yè)是強(qiáng)心針，卻有點(diǎn)遠(yuǎn)水解不了近渴的意味。受限于審批流程，一般地方標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)需一到兩年時(shí)間，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)則耗時(shí)更長(zhǎng)，制定周期平均為3年。混亂的電動(dòng)平衡車行業(yè)能否熬到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，還是個(gè)問題。

　　相比之下，國(guó)外產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)特別是新產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)，大多是交由行業(yè)組織或消費(fèi)者組織制定的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，其特點(diǎn)是流程快、能夠快速推廣、及時(shí)規(guī)范生產(chǎn)和消費(fèi)。以美國(guó)為例，由于2015年全美出現(xiàn)了40起平衡車意外起火事故，亞馬遜在2015年年底強(qiáng)制下架所有平衡車。對(duì)此，美國(guó)消費(fèi)品安全協(xié)會(huì)宣布，所有平衡車的制造商、進(jìn)口商、經(jīng)銷商，其在美國(guó)本土生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售的平衡車必須符合最新的安全標(biāo)準(zhǔn)，包括UL2272平衡車電路系統(tǒng)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，為電動(dòng)平衡車行業(yè)下了“快、準(zhǔn)、狠”的藥方。

2011-2015年我國(guó)平衡車產(chǎn)值走勢(shì)圖

資料來源：中經(jīng)先略數(shù)據(jù)中心整理

2011-2015年我國(guó)各地區(qū)平衡車消費(fèi)量統(tǒng)計(jì)表：萬臺(tái)

資料來源：中經(jīng)先略數(shù)據(jù)中心整理

電動(dòng)平衡車的全球第一家生產(chǎn)商是美國(guó)賽格威（價(jià)格較貴7-9萬）。國(guó)內(nèi)目前生產(chǎn)企業(yè)在1.1萬家（行業(yè)貼牌生產(chǎn)商及小作坊眾多），產(chǎn)品價(jià)格差異十分明顯，幾百及幾萬元產(chǎn)品均有。

國(guó)內(nèi)平衡車（大車）目前分越野款平衡車、城市款平衡車、款平衡車、高爾夫款平衡。以上幾種車目前以“風(fēng)行者”、“奧捷騎”、 “上海新世紀(jì)”等為典型代表，而就性能可靠性而言，者、風(fēng)行者等品牌都十分值得信賴。

小型平衡車目前國(guó)內(nèi)以：體感車、易步、者等為典型代表，但是易步的舒適度較差，初學(xué)者很容易被彈下來。其他的品牌還有“奧捷騎”、“跑酷”等。小型平衡車的特點(diǎn)是重量輕、安全性高、外觀也更加時(shí)尚，從技術(shù)含量上來說，小型車對(duì)技術(shù)精度的要求也更加高。

2011-2015年我國(guó)國(guó)內(nèi)平衡車消費(fèi)量走勢(shì)圖

資料來源：中經(jīng)先略數(shù)據(jù)中心整理

2011-2015年我國(guó)國(guó)內(nèi)平衡車供應(yīng)量統(tǒng)計(jì)圖

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2011-2015年平衡車進(jìn)口量、出口量、消費(fèi)量

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標(biāo)準(zhǔn)給平衡車行業(yè)帶的影響是：

1.首先會(huì)把惡性競(jìng)爭(zhēng)者淘汰出局，給予市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)。無秩序的混亂市場(chǎng)，對(duì)真正用心做產(chǎn)品的企業(yè)會(huì)造成很大影響。最直接的表現(xiàn)就是價(jià)格戰(zhàn)，比如無底線的低價(jià)配水泥電芯，回收電芯等。

2.其次，官方標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，將給企業(yè)生產(chǎn)有一套權(quán)威的參照體系。

3.企業(yè)產(chǎn)品完全符合標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于以后可能遇到的產(chǎn)品糾紛，也有一套法律依據(jù)來維護(hù)自身的權(quán)益。

4.有了標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品符合標(biāo)準(zhǔn)，可以讓企業(yè)在商業(yè)貿(mào)易中減少不必要的摩擦。

具體以美國(guó)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)對(duì)我國(guó)企業(yè)的沖擊在于突然性和破壞性來分析。一方面，由于此次美國(guó)消費(fèi)品安全協(xié)會(huì)（CPSC）公告實(shí)施的電動(dòng)平衡車最新安全標(biāo)準(zhǔn)，在法定地位上不屬于美國(guó)政府制定的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，所以并不需要遵守WTO技術(shù)性貿(mào)易措施通報(bào)的約定。我國(guó)的生產(chǎn)企業(yè)完全沒有事先準(zhǔn)備調(diào)整的余地。但鑒于美國(guó)消費(fèi)品安全協(xié)會(huì)（CPSC）和UL組織在美國(guó)國(guó)內(nèi)的巨大影響力，此次突然公布實(shí)施的最新安全標(biāo)準(zhǔn)將在美國(guó)市場(chǎng)上造成事實(shí)上的準(zhǔn)入效應(yīng)。

另一方面，根據(jù)初步評(píng)估，目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的電動(dòng)平衡車若要獲得美國(guó)UL認(rèn)證，企業(yè)不僅要按照最新標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定對(duì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)制造進(jìn)行重大調(diào)整和改進(jìn)，還需投入相當(dāng)成本去申請(qǐng)和獲得認(rèn)證，此間還要面臨3個(gè)至5個(gè)月的等待時(shí)間。因此，許多電動(dòng)平衡車企業(yè)有可能因此放棄美國(guó)市場(chǎng)，甚至徹底放棄從事平衡車生產(chǎn)裝配。從宏觀上講，美國(guó)消費(fèi)品安全協(xié)會(huì)（CPSC）的此項(xiàng)舉措將重創(chuàng)我國(guó)面向美國(guó)的電動(dòng)平衡車出口，并將造成持續(xù)影響。